مقالات

يو إس إس برينستون السيرة الذاتية 23 - التاريخ

يو إس إس برينستون السيرة الذاتية 23 - التاريخ

يو إس إس برينستون السيرة الذاتية 23

CV-23: dp. 13000 (ف.) ؛ 1. 622'6 "، b. 71'6"، ew. 109'2 "dr. 26 '؛ s. 31 k .؛ cpl. 1،569؛ a. 22 40mm.، 16 20mm .؛ ae. 45؛ cl. Independence)

تاريخ
تم وضع برينستون الرابعة على أنها تالاهاسي (CL-61) من قبل شركة NewYork Shipbuilding Corp. ، كامدن ، نيوجيرسي ، 2 يونيو 1941 ؛ أعيد تصنيف CV-23 في 16 فبراير 1942 ؛ أعيدت تسميتها برينستون في 31 مارس 1942 ؛ أطلق في 18 أكتوبر 1942 ، برعاية السيدة هارولد دودز ، وبتكليف في فيلادلفيا في 25 فبراير 1943 ، النقيب جورج ر. هندرسون في القيادة.

بعد الابتعاد في منطقة البحر الكاريبي ، وإعادة التصنيف إلى CVL-23 في 15 يوليو 1943 ، بدأت برينستون ، مع Air Group 23 ، في منطقة المحيط الهادئ. عند وصولها إلى بيرل هاربور في 9 أغسطس ، قامت بالفرز مع TF 11 يوم 25 وتوجهت إلى جزيرة بيكر. هناك عملت كرائد ، TG 11.2 وقدمت الغطاء الجوي أثناء احتلال الجزيرة وبناء مطار هناك ، 1-14 سبتمبر. خلال ذلك الوقت أسقطت طائراتها طائرات الاستطلاع اليابانية "إميلي" والأهم من ذلك أنها زودت الأسطول بصور لها.

لاستكمال تلك المهمة ، التقى برينستون مع قوة العمل 15 ، وشن ضربات ضد منشآت العدو في ماكين وتاراوا ، ثم عاد إلى بيرل هاربور. في منتصف أكتوبر ، أبحرت إلى عاهرة إسبيريتو سانتو وانضمت إلى TF 38 في 20. بهذه القوة ، أرسلت طائراتها ضد مطار بوكا وبونيس في بوغانفيل (1-2 نوفمبر) لتقليل المقاومة الجوية اليابانية أثناء عمليات الإنزال في خليج الإمبراطورة أوغوستا. في الخامس والحادي عشر ، أغارت الطائرات على رابول وفي التاسع عشر ، مع TF 50 ، ساعدت في تحييد المطار في ناورو. ثم تبخرت برينستون في الشمال الشرقي ، وغطت مجموعات الحامية في طريقها إلى ماكين وتاراوا ، وبعد تبادل الطائرات العملياتية للطائرات المتضررة من شركات النقل الأخرى ، بدأت الرحلة إلى بيرل هاربور والساحل الغربي.

تبع ذلك توافر في بريميرتون وفي 3 يناير 1944 برينستون على البخار. في بيرل هاربور ، انضمت مجددًا إلى الناقلات السريعة التابعة لـ TF 50 ، التي تم تعيينها الآن TF 58. وفي اليوم التاسع عشر ، قامت بالفرز مع TG 58.4 للإضرابات في Wotje و Taroa (29-31 يناير) لدعم العمليات البرمائية ضد Kwajalein و Majuro. هدف الهجوم ، إنيوتوك ، في 2 فبراير وفي الثالث عاد في مهمة أكثر تدميراً - تدمير ميدان إنغيبي. لمدة 3 أيام تم قصف الجزيرة المرجانية وقصفها. في السابع من برينستون تقاعدت إلى كواجالين فقط لتعود إلى إنيوتوك يومي 10 و 13 و 16 و 28 ، عندما خففت طائراتها الشواطئ لقوة الغزو ، ثم وفرت غطاءًا جويًا أثناء الهجوم والقتال الذي تلاه.

من إنيوتوك برينستون تقاعد إلى ماجورو ، ومن هناك إلى إسبيريتو سانتو من أجل التعويض. في 23 مارس ، بدأت في شن ضربات ضد منشآت العدو والشحن في كارولين. بعد ضرب Palaus ، تم تجديد قوة Wolesi و Yapthe في Majuro وفرزها مرة أخرى في 13 أبريل. بالبخار إلى غينيا الجديدة ، وفرت الناقلات الغطاء الجوي لعملية هولانديا (21-29 أبريل) ، ثم عبرت مرة أخرى عبر خط التاريخ الدولي لغارة تراك (29-30 أبريل) وبونابي (1 مايو).

في 11 مايو ، عاد برينستون إلى بيرل هاربور فقط ليغادر مرة أخرى في التاسع والعشرين إلى ماجورو. هناك انضمت إلى شركات النقل السريع ووجهت قوسها نحو ماريانا لدعم الهجوم على سايبان. في الفترة من 11 إلى 18 عامًا ، أرسلت Juneshe طائراتها ضد أهداف في غوام وروتا وتينيان وباغان وسايبان ، ثم تبخرت غربًا لاعتراض أسطول ياباني قيل إنه كان في طريقه من الفلبين إلى ماريانا. في معركة البحر الفلبيني التي تلت ذلك ، ساهمت طائرات برينستون في مقتل 30 شخصًا وبنادقها 3 أخرى ، بالإضافة إلى 1 مساعدة ، في الخسائر المدمرة التي لحقت بالذراع الجوي البحري الياباني.

بالعودة إلى جزر ماريانا ، ضرب برينستون مرة أخرى باغان وروتا وغوام ، ثم تم تجديده في إنيوتوك. في 14 يوليو ، انطلقت مرة أخرى حيث أعادت الناقلات السريعة أسرابها إلى ماريانا لتوفير غطاء جوي لهجوم واحتلال غوام وتينيان. في 2 أغسطس / آب ، عادت القوة إلى إنيوتوك ، وتم تجديدها ، ثم أبحرت إلى الفلبين. في طريقها ، هاجمت طائراتها Palaus ، ثم في 9-10 سبتمبر ضربت المطارات في شمال مينداناو ، وفي الحادي عشر قصفوا VisaYas. في منتصف الشهر ، تحركت القوة إلى الخلف على رقعة الشطرنج في المحيط الهادئ لدعم هجوم بالاو ، ثم عادت إلى الفلبين لتضرب لوزون ، مع التركيز على حقلي كلارك ونيكولز ، ثم تقاعدت القوة إلى أوليثي وفي أوائل أكتوبر قصفت وقصفت مطارات ومنشآت وعتاد العدو. الشحن في Nansei Shoto و Formosaarea استعدادًا لغزو الفلبين.

في يوم 20 ، تم الإنزال في Dulag و San Pedro Bay ، Leyte. طافت برينستون ، في TG 38.3 ، قبالة لوزون وأرسلت طائراتها ضد المطارات هناك لمنع هجمات الطائرات البرية اليابانية على سفن الحلفاء المحتشدة في ليت الخليج. في الرابع والعشرين من يوم 24 ، عثرت طائرات معادية من حقلي كلارك ونيكولز على TG 38.3 وتبادلت. قبل 1000 بفترة وجيزة ، خرجت قاذفة قاذفة للعدو من السحب فوق برينستون. على ارتفاع 1500 قدم أطلق الطيار قنبلته. اصطدمت بين المصاعد ، وتحطمت من خلال "منصة الطيران والشماعات ، ثم انفجرت. وسرعان ما اتسعت الحرائق الأولية حيث تسببت انفجارات أخرى في تصاعد الدخان الأسود من سطح الطائرة واللهب الأحمر على طول الجوانب من الجزيرة إلى مؤخرة السفينة. المساعدة في مكافحة الحرائق وحماية الحاملة المنكوبة من أي هجوم آخر.في عام 1524 ، انفجر انفجار آخر أكثر خطورة ، ربما انفجرت مجلة المتفجرات من مؤخرة الحاملة ومعها سطح الطيران التالي.

استمرت الجهود لإنقاذ برينستون ، ولكن في عام 1604 انتصرت الحرائق. طُلب من القوارب أن تقلع الأفراد المتبقين وبعد وقت قصير من عام 1706 بدأ إروينبيجان بإطلاق طوربيدات على الهيكل المحترق. في عام 1746 ، أراح رينو إرويناند في عام 1749 ، حدث الانفجار الأخير والأكبر. ألسنة اللهب والحطام يصل ارتفاعها إلى 1000-2000 قدم. ذهب قسم برينستون إلى الأمام. ظهرت لها بعد قسم للحظات من خلال الدخان. بحلول عام 1750 كانت قد اختفت ، ولكن 1361 من أفراد طاقمها كانوا مصابين. تم التطرق في هذا الرقم إلى النقيب جون إم هوسكينز ، الذي كان قائدًا محتملاً لـ CVL-23 وفقد قدمه اليمنى معها ، ولكنه ، على الرغم من الخسارة ، سيصبح القائد الأول في برينستون الخامس (CV-37) .

كانت الخسائر والأضرار التي لحقت بالسفن المساعدة فادحة: برمنغهام - 85 قتلت 300 جريح ، وتضرر الجزء العلوي بشدة ، وخسارة 2 5 بوصات و 2 0 مم و 2 بنادق عيار 20 ملم ، فقدت سابقًا وتحطمت الميناء ؛ إروين-فروم 5 بوصات ومخرج خارج حطم الجانب الأيمن ؛ و 40 ملم. حطم.

حصل برينستون على 9 نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية.


يو اس اس برينستون (CV-37)

يو اس اس برينستون (CV / CVA / CVS-37 ، LPH-5) كانت واحدة من 24 إسكسحاملات الطائرات من الفئة التي تم بناؤها أثناء الحرب العالمية الثانية وبعدها بفترة وجيزة لصالح البحرية الأمريكية. كانت السفينة خامس سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل الاسم ، وسميت باسم معركة برينستون الحربية الثورية. برينستون تم تكليفها في نوفمبر 1945 ، بعد فوات الأوان للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، لكنها شهدت خدمة مكثفة في الحرب الكورية ، حيث حصلت على ثمانية نجوم قتال ، وحرب فيتنام. تم إعادة تصنيفها في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي كحاملة هجوم (CVA) ، ثم كحاملة طائرات مضادة للغواصات (CVS) ، وأخيراً كسفينة هجومية برمائية (LPH) ، تحمل طائرات هليكوبتر ومشاة البحرية. كانت إحدى مهامها الأخيرة هي أن تكون بمثابة سفينة الإنقاذ الرئيسية لمهمة الفضاء أبولو 10.

  • كما تم بناؤه:
  • معيار 27100 طن
  • كما تم بناؤه:
  • 888 قدمًا (271 م) بشكل عام
  • كما تم بناؤه:
  • 93 قدمًا (28 مترًا) من الخط المائي
  • كما تم بناؤه:
  • 28 قدما و 7 بوصات (8.71 م) ضوء
  • كما تم تصميمه:
  • 8 × غلايات
  • 4 × توربينات بخارية موجهة من Westinghouse
  • 4 × أعمدة
  • 150،000 shp (110 ميجاوات)
  • كما تم بناؤه:
  • 4 × توأم 5 بوصات (127 ملم) / 38 مدفع عيار
  • 4 × مفرد 5 بوصات (127 ملم) / 38 مدفع عيار
  • 8 × بنادق رباعية Bofors عيار 40 ملم
  • 46 × مدفع Oerlikon واحد عيار 20 ملم
  • كما تم بناؤه:
  • 4 بوصة (100 ملم) حزام
  • 2.5 بوصة (60 مم) سطح حظيرة
  • 1.5 بوصة (40 مم) طوابق حماية
  • برج مخروطي 1.5 بوصة (40 مم)
  • كما تم بناؤه:
  • 90-100 طائرة

على الرغم من أنها تم تعديلها داخليًا على نطاق واسع كجزء من تحولها إلى LPH ، إلا أن التعديلات الخارجية كانت طفيفة ، لذلك طوال حياتها المهنية برينستون احتفظ بالمظهر الكلاسيكي للحرب العالمية الثانية إسكسسفينة من الدرجة. تم إيقاف تشغيلها في عام 1970 ، وبيعت للخردة في عام 1971.


プ リ ン ス ト ン (CVL-23)

プ リ ン ス ト ン は ニ ュ ー ジ ャ ー ジ ー 州 カ ム デ ン の ニ ュ ー ヨ ー ク 造船 所 で 1941 年 6 月 2 日 に ク リ ー ブ ラ ン ド 級 軽 巡洋艦 「タ ラ ハ シ ー (USS تالاهاسي، CL-61)」 の 艦 名 と し て 起工 す る. し か し 建造 中 に 航空母艦 へ の 改装 が 決 ま り، 1942 年 2 月 16 日 に CV-23 に 艦 種 変 更 、 3 31 日 に 艦 を 「「 ス進水 し 、 1943 年 2 25 に ジ ョ ー ジ ・ R ・ ヘ ン ダ ソ ン ン の 下 フ ィ ラ デ フ ィ ア で 就 役 し た [2]。

1943 年 編 集

لا شيء着 す る と 第 11 任務 部隊 に 配属 さ れ 、 25 に ベ ー ー 島 向 か。 ー 島 撃 で 11.2 群 の をを 行 う。 そ の 間 に 艦載 機 が 日本 軍 の 二 式 飛行 艇 墜 墜 、 機 機 撮 影 し し た 写真 を 入手 し た。

ベ ー カ ー 島 で の 任務 を 終 え る と プ リ ン ス ト ン は 第 15 任務 部隊 と 合流 し، マ キ ン 及 び タ ラ ワ へ の 攻 撃 に 投入 さ れ، そ の 後 真珠 湾 に 向 か っ た 10 月 20 日 に 第 38 任務 部隊 (フ レ デ リ ッ ク · C · シ ャ ー マ ン少将) に 加 わ る た め، エ ス ピ リ ト ゥ サ ン ト 島 へ 向 け て 出航 し た. 折 り し も 部隊 は، 差 し 迫 っ て い た ギ ル バ ー ト 諸島 の 戦 い に 投入 さ れ る 予 定 で، 第 5 艦隊 (レ イ モ ン ド · ス プ ル ー ア ン ス 中将) に 返 す 期限が 迫 っ て い た [3]. 11 月 1 日 と 2 日، プ リ ン ス ト ン は 同 部隊 の 空 母 「サ ラ ト ガ (USS ساراتوجا، CV-3)」 と 共 に ブ ー ゲ ン ビ ル 島 の エ ン プ レ ス · オ ー ガ ス タ 湾 上 陸 支援 の た め، ブ カ 島 お よ び ブ ー ゲ ン ビ ル島 の 日本 軍 飛行 場 を 空襲 し た. 同時 に، 水上 部隊 は ブ カ 島 お よ び シ ョ ー ト ラ ン ド 諸島 を 砲 撃 し، 日本 軍 を 振 り 回 し た 挙 句 に 間隙 を 突 い て 上 陸 に 成功 し، ブ ー ゲ ン ビ ル 島 の 戦 い が 始 ま っ た [4] . 上 陸 を 妨害 し よ う と し た 日本 艦隊 を ブ ー ゲ ン ビ ル 島 沖 海 戦 で 蹴 散 ら し た 後، 偵察機 は 新手 の 日本 艦隊 の 接近 を 報 じ て き た. プ リ ン ス ト ン と サ ラ ト ガ は 新手 の 艦隊 を ブ ー ゲ ン ビ ル 島 に 近 づ け さ せ な い よ う، 5日 と 11 日 に ラ バ ウ ル を 空襲 し، 攻 撃 を 受 け た 日本 艦隊 は 呆 気 な く 逃 げ 帰 っ て い っ た 19 日 に は 第 50 任務 部隊 と 共 に ナ ウ ル の 飛行 場 の 無力 化 を 手 伝 っ た. そ の 後 プ リ ン ス ト ン は 北 東 へ 向 か い マ キ ン とلا شيء

1944 年 編 集

喪失 [5] [6] 編 集

軽 巡洋艦 「バ ー ミ ン グ ハ ム (USS Birmingham، CL-62)」 「リ ノ (USS Reno، CL-96)」 、 駆 逐 艦 ソ ン (USS Morrison، DD-560) 」「 ア ー (USS) لا شيءに も 艦 番号 が 隣 り 合 わ せ の 姉妹 艦 (軽 巡 「タ ラ ハ シ ー (CL-61)」 と し て 起工 さ れ た 艦 だ っ た。


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


تم بناء ww2dbase USS Princeton ، وهي حاملة طائرات صغيرة من فئة الاستقلال تبلغ 11000 طن ، في كامدن ، نيو جيرسي. تم وضعها في الأصل على أنها الطراد الخفيف تالاهاسي (CL-61) ، وتم تحويلها إلى ناقلة قبل إطلاق CV-23 وإعادة تصميمها. تم تغيير رقم الهيكل هذا إلى CVL-23 في يوليو 1943. تم تشغيل برينستون في فبراير 1943 ، وبعد عمليات الابتعاد في منطقة المحيط الأطلسي ، وصلت إلى بيرل هاربور في أغسطس. غطت احتلال جزيرة بيكر في أغسطس وسبتمبر وغارت على ماكين وتاراوا في وقت لاحق في سبتمبر 1943. كان برينستون في نوفمبر مزدحمًا بدعم عمليات إنزال بوغانفيل والإغارة على رابول وناورو والمشاركة في غزو جزر جيلبرت.

ww2dbase بعد إصلاح سريع في بوجيه ساوند نافي يارد ، ساعدت برينستون في غزو جزر مارشال في يناير وفبراير 1944. على مدى الأشهر الأربعة التالية ، هاجمت طائراتها أهدافًا يابانية في وسط المحيط الهادئ ودعمت عمليات الإنزال البرمائية في هولانديا ، نيو غينيا. في يونيو ، شاركت برينستون في غزو سايبان ومعركة بحر الفلبين. واصلت تغطية عملية ماريانا في يوليو ، ثم انضمت في غارات على بالاوس والفلبين وأوكيناوا وتايوان خلال أغسطس وسبتمبر وأكتوبر.

ww2dbase في 24 أكتوبر 1944 ، كانت برينستون قبالة شمال الفلبين ، حيث شاركت في هجمات على مطارات لوزون لدعم غزو ليتي. في ذلك الصباح تعرضت لهجوم غوص ياباني واشتعلت فيها النيران. لم يكن من الممكن احتواء الحريق ، وفي منتصف بعد الظهر انفجرت مجلة مفخخة. تم تحطيم الجزء التالي من السفينة وإلحاق خسائر فادحة بطاقم USS برمنغهام (CL-62) ، والذي كان بجانب المساعدة في مكافحة الحرائق. بعد إزالة أفراد طاقمها المتبقين ، غرقت يو إس إس برينستون من قبل مرافقيها.

ww2dbase المصدر: المركز التاريخي البحري.

آخر مراجعة رئيسية: أغسطس 2005

خريطة برينستون التفاعلية للناقل الضوئي

الجدول الزمني التشغيلي برينستون

25 فبراير 1943 تم تكليف برينستون في الخدمة.
1 نوفمبر 1943 شنت USS Princeton طلعتين ضد المواقع اليابانية في بوغانفيل ، جزر سليمان لدعم عمليات الإنزال.
2 نوفمبر 1943 شنت USS Princeton طلعتين ضد المواقع اليابانية في بوغانفيل ، جزر سليمان لدعم عمليات الإنزال.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذا المقال مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. رون أوينز يقول:
23 مارس 2006 05:21:35 م

قُتل الأخ الأكبر لأمي ، راسل ستيفنز بعد الانفجار الثاني أثناء إخماد الحرائق. لا تزال زوجته كاثرين تعيش في دي موين. توفيت ابنته الوحيدة جانيت قبل ثلاث سنوات من مرض السرطان. كان راسل الأكبر بين خمسة أولاد وأربع أخوات. أخ واحد فقط ، العم جون ستيفنز لا يزال يعيش في ولاية أيداهو. رون أوينز هيكسفيل ، أوهايو

2. مجهول يقول:
15 مارس 2009 10:14:59 ص

لا أعرف الكثير عن جدي الذي وافته المنية عام 1967 ، وأعلم أنه كان في برينستون عندما غرقت ، وهذا كل ما أعرفه ، أين يمكنني الحصول على مزيد من المعلومات؟

3. D Knight يقول:
17 يونيو 2009 07:49:04 م

كان جدي أيضًا بحارًا في برينستون ونجا لحسن الحظ ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى جهود وتضحيات الرجال في برمنغهام. للحصول على الموارد ، يمكنك البحث عن الأشياء بموجب قانون حرية المعلومات ، وهناك بعض الأشخاص المطلعين في Military.com والذين قد يساعدون أيضًا.
بارك الله

4. مجهول يقول:
25 أغسطس 2009 04:40:25 م

صديق عزيز لديه شقيق توفي على متن حاملة الطائرات يو إس إس برينستون أثناء معركة ليتي جلف. كان اسمه هارولد إليسون. كيف يمكنني الحصول على بعض المعلومات لأخته فران. شكرا لك. جون ب

5. جون ويليامز يقول:
10 مارس 2010 06:02:23 ص

خدم والد زوجتي ، ثاديوس مانكي ، من بايسايد ، نيويورك ، على متن برينستون ونجت من المعركة التي غرقت فيها بسبب هجوم بقنبلة يابانية. كان عليه أن يقفز من المرساة وكان محظوظًا بما يكفي ليجعل طيارًا على سطح السفينة يرمي به ماي ويست التي هبطت على رأسه مباشرة. الذي كان يرتديه كانت به ثقوب من طلقات نارية. لم يستطع السباحة وقضى 13-14 ساعة تالية في المحيط الهادئ حتى تم القبض عليه من قبل دورية. إنه الآن في صحة جيدة لكنه يتذكر ذلك اليوم كما لو كان اليوم. الحمد لله على ذلك الطيار الذي ألقى سترة النجاة !!

6. جون ويليامز يقول:
25 أبريل 2010 04:14:48 م

كتحديث لمشاركتي في 10 مارس ، توفي والد زوجي ثاديوس مانكي في بايسايد ، نيويورك في 21 أبريل 2010. لقد كان رجلاً رائعًا وقد فاته بشدة. بارك الله فيك يا أبي.

7. مجهول يقول:
30 مايو 2010 06:59:58 م

خدم عمي جوزيف برنارد فلينت على متن السفينة يو إس إس برينستون وتم إنقاذه عندما سقطت ، ولسوء الحظ لا أعرف المزيد عنه أو عن خدمته البحرية.

8. جاري جريم يقول:
2 يوليو 2010 05:53:44 م

كان عمي ، ويليام ك.تايلور ، قبطانًا لطائرة F6F في برينستون وكان في الصدارة عندما تعرضت الحاملة للهجوم. رأى الطائرة التي أسقطت القنبلة ، وشاهدها وهي تضرب من خلال سطح الطائرة ، ثم تنفجر في الطوابق السفلية. بقي على متنها للمساعدة في مكافحة الحرائق حتى انفجرت السفينة مرة أخرى ، مما أرسله إلى البحر وفي المحيط. تم إنقاذه من البحر بواسطة DD794 USS Irwin.

يمكن لأي شخص يرغب في الحصول على مزيد من المعلومات حول USS Princeton والرجال الذين خدموا على متن السفينة ، الاتصال بي على [email protected] ، وسأقدم لك بكل سرور المعلومات التي ستجعلك على اتصال مع الناجين المتبقين من خلال TIGER RAG & amp جمعية برينستون.

9. Gary Grimme يقول:
2 يوليو 2010 06:00:43 م

بإذن من مالك موقع الويب ، لدي مقطع فيديو قمت بإنشائه حول غرق برينستون أثناء معركة Leyte Gulf ، والذي يمكن مشاهدته عن طريق قص / لصق الرابط التالي:

10. باتريك تايلور يقول:
22 أغسطس 2010 05:51:46 م

قمت برحلة بحرية عام 1968 في برينستون (LPH-5) وأثناء وجودي في برانسون ، MO الأسبوع الماضي ، وحضرت لم شمل USS Goldsborough DDG 20 ، عبرت المسارات مع لم شمل Princeton وحتى التقيت بزميل قديم في السفينة. كيف يمكنني العثور على مزيد من المعلومات حول الاتحاد ولم شملهم؟

11. تقول إستير مورغان:
24 أغسطس 2011 07:26:55 ص

كان والدي على متن السفينة إيروين الأمريكية ، وقد التقطت سفينته 646 رجلاً على ما أعتقد ، من برينستون .. أختي تقوم بعمل كتاب قصاصات عن أبي في البحرية. ما أبحث عنه هو أسماء الرجال الذين التقطهم إيروين لقد بحثت ونظرت ولم أجدها. يمكن لأي شخص أن يساعد .. شكرا لك

12. جون ويندولف يقول:
29 أغسطس 2011 05:34:33 ص

كان لدي عم كبير يوجين ريتشي الذي توفي أثناء وجوده في برمنغهام يساعد برينستون.

13. جريج ويلش يقول:
18 نوفمبر 2011 08:56:47 ص

خدم والدي كضابط مدفعي في برينستون. قفز من فوق الجانب قبل الانفجار الأخير وكاد أن يغرق على يد سفينة تقدم المساعدة (ربما برمنغهام). لقد أُغمي عليه وسُحب إلى قارب نجاة حيث كان يحمل بحارًا مصابًا بجروح بالغة مات بين ذراعيه. ربما يكون إيروين قد التقط والدي. بارك الله في كل من خدمها.

14. مجهول يقول:
23 نوفمبر 2011 12:19:32 ص

قيل لي أن عمي ديفيد والش قتل على هذا القارب. هل ترغب في معرفة ما إذا كان هذا صحيحًا

15. يقول Eric G Schloer Jr:
17 يوليو 2012 07:26:44 م

هل هناك من يتذكر والدي إريك شلور؟ واسمحوا لي أن أعرف ، أنا & # 39m ابنه واسمه. شكرا!

16. رون برنس يقول:
26 يناير 2013 10:22:15 م

مرحباً إريك الابن. لقد عرفت والدك جيداً. تقاطعت مساراتنا في بينساكولا ونيوجيرسي وكاليفورنيا. كنت طيارًا بحريًا شابًا عندما التقينا لأول مرة. كانت زوجتي جليسة أطفالك في بينساكولا. كنت مع والدك عندما قام بأول رحلة له إلى فرانكفورت ، ألمانيا. عرّفني على عائلته في فرانكفورت (عمات وأعمام). رأيته آخر مرة في عام 1965 في NAS Moffett Field ، CA. في بينساكولا ، لعبت كرة اليد معه وتعرضت للضرب بسهولة من قبل والدك. لقد كان رياضيًا رائعًا على الرغم من أنه كان أكبر مني بخمسة عشر عامًا. لقد كان أحد أفضل الرجال الذين التقيت بهم أثناء خدمتي في البحرية. لقد شعرت بحزن عميق عندما علمت بوفاته المفاجئة عام 1973. مع أطيب التحيات ، رون

17. لوسيان يقول:
27 أغسطس 2013 06:41:43 م

كان عمي لوسيان بيليتيير على سطح السفينة الرئيسي في برينستون يلتقط صوراً عندما قُتل هو والعديد من الرجال الآخرين الذين كانوا على متنها يقاتلون ألسنة اللهب في انفجار المجلة التي أخرجت مركز السفينة. لقد عملنا (عائلتي) على جمع أجزاء من المعلومات من الناجين من ذلك الانفجار الكبير الأول.

18. فرانك نيس يقول:
20 سبتمبر 2013 04:03:00 م

مرحبًا إريك جونيور. لقد كان من حسن حظي أنني عملت مع والدك في NAVPRO Lockheed ، في Sunnyvale ، CA من عام 1971 حتى وفاته المفاجئة في عام 1973. لقد كان أحد أفضل الضباط والسادة البارزين الذين خدمت معهم خلال العشرين من عمري + عام مهنة البحرية. إذا كنت قد خرجت إلى أي شيء مثله ، فاعتبر نفسك مباركًا حقًا. مع أطيب التحيات ، فرانك

19. إيريكا هوف تقول:
25 أكتوبر 2013 12:48:30 م

كان عمي على متن هذه السفينة ، اسمه هارولد إم إليوت ، هل يتذكره أحد. شكراً لكم جميعاً على شجاعتكم في خدمة بلدنا.

20. بوب بولاسكي من بالتيمور يقول:
20 نوفمبر 2013 05:08:23 م

والدي ، نورمان (أطلق عليه الجميع & # 34Ski & # 34) ، خدم في برينستون كزميل مدفعي حتى يومها الأخير. توفي منذ عامين ، لكنه تحدث بفخر عن أيام برنستون حتى الأسابيع القليلة الماضية. قام بوب بتغيير التاريخ في شهادة ميلاده ، وتجنيد 3 أسابيع بعد عيد ميلاده السادس عشر. بارك الله في كل من خدم.

21. كيث سميث يقول:
31 ديسمبر 2013 05:11:40 م

خدم والدي ويليام د. سميث في برينستون في ذلك اليوم. كان AMM. لقد كذب أيضًا بشأن عمره وكان عمره 15 عامًا عندما تم تجنيده. أتساءل إذا كان أي شخص يتذكره. توفي عام 1994. هناك صور له وهو يسبح من قارب النجاة إلى يو إس إس كاسين يونغ. الصورة في الأرشيف.

22. جوناثان ويدمان يقول:
23 مارس 2014 04:31:37 م

كان عمي ، أبيل ويدمان ، في برينستون وكان في إحدى غرف الغلايات عندما وقع الانفجار. يفترض أن أحدهم ساعده في ارتداء سترة النجاة وأدخله في البحر .. هل يتذكره أحد أو من ساعده؟ اي معلومة على الاطلاق ستكون في غاية الامتنان

23.جيم سنو يقول:
16 مايو 2014 08:48:05 م

الرد على الرسالة 14. بواسطة Anonymous بتاريخ 23 نوفمبر 2011 12:19:32 صباحًا. كان عمك ، ديفيد صموئيل والش (تاريخ الميلاد 24 مايو 1921) ضابط صف من الدرجة الأولى وفي برينستون عندما سقطت في أكتوبر عام 1944. هناك شاهد قبر يخلد ذكرى له في مقبرة غرينوود ، ريدسفيل نورث كارولاينا. صلى الله عليه وعلى رفاقه في السفينة.

24. Anonymous يقول:
19 مايو 2014 04:09:57 م

قتل عمي David F. Cardoza MM3C في عداد المفقودين في معركة لايتي. كان مخطوبًا في جميع المعارك التسع على متن برينستون ، وكان تاسع معارك لايتي. إنه أحد الأرواح المفقودة في قاع بحر سيبويون. احترمه ورفاقه على تضحياتهم القصوى. بارك الله ارواحهم الى الابد.

25. Tami S. يقول:
24 أكتوبر 2014 10:23:04 م

اسم والدي هو فارون روبرت كيندت (بوب). كان طباخًا على متن برينستون. كان يبلغ من العمر 29 عامًا في ذلك اليوم المشؤوم. عندما وقع الانفجار الأول ، اشتعلت النيران في ملابسه وأصيب بحروق شديدة في ظهره. قال إنه كان قادرًا على الجري وقفز من ذيل المروحة. كان من الصعب عليه التحدث عما حدث بعد ذلك. كان والدي يمشي في الماء لمدة 6 ساعات. وقال إنه كان من المروع مشاهدة والاستماع إلى زملائه في السفينة وهم يستسلمون لهجمات أسماك القرش وإصاباتهم. أيضا لا أعرف ما إذا كان سيكون التالي. كان الماء المالح مؤلمًا على حروقه. أخيرًا وصلت قوارب النجاة وتم إنقاذه. تلقى أبي القلب الأرجواني. أعلم أنه كان مسكونًا في بعض الأحيان بتلك الذكريات المروعة والموت المأساوي للعديد من الرجال الرائعين ، لكنه كان فخورًا للغاية بخدمته على متن برينستون. للأسف فقدناه عام 1995 من قصور في القلب. لقد كان رجلاً عظيماً ولا يزال مفتقدًا بشكل رهيب. أدعو الله ألا ننسى أبدًا التضحيات الهائلة للعديد من الأرواح الشجاعة الذين شهدوا على ذلك اليوم الكارثي. لهم ولكل رجال ونساء الخدمة الماضية والحاضرة ، أقول شكرًا لكم.

26. بيرت يقول:
21 نوفمبر 2014 09:25:35 م

أهلا
في محاولة لمعرفة بعض المعلومات عن طيار بحري كان على متن حاملة الطائرات برينستون في أكتوبر من عام 1943. كان اسمه الملازم ناثانيال جي كانريك. هل لدى أي شخص أي معلومات عنه؟
شكرا لك

27. بول روثر يقول:
28 فبراير 2015 06:47:38 م

كان عمي بول روثر في برينستون ، ويواجه صعوبة في العثور على قائمة.

28. دي فوستر يقول:
6 مايو 2015 05:25:38 م

مرحباً ، أنا ابنة أخت جون جورج ويبر. كان زميلًا ميكانيكيًا من الدرجة الأولى وتوفي في 25 أكتوبر 1944. ودفن في مانيلا. أفترض أنه مات في معركة ليتي الخليج. هل يتذكره أحد؟

29. كيلي يقول:
7 يونيو 2015 04:49:31 م

كان جدي نورمان إس جورمان على متن حاملة الطائرات برينستون ونجا. لسوء الحظ ، توفي عندما كان عمري 5 سنوات. لدى والدتي صورة طويلة لجميع أفراد الطاقم.

30. ستيفن م أوين يقول:
4 أغسطس 2015 07:16:27 م

يقول جوناثان ويدمان:
23 مارس 2014 04:31:37 م

كان عمي ، أبيل ويدمان ، في برينستون وكان في إحدى غرف الغلايات عندما وقع الانفجار. يفترض أن أحدهم ساعده في ارتداء سترة النجاة وأدخله في البحر .. هل يتذكره أحد أو من ساعده؟ اي معلومة على الاطلاق ستكون في غاية الامتنان فرانك مارتن أوين كان رجل غلاية في ذلك الوقت! كان يسمعه آخر مرة للعيش في ميشيغان مع ابن أخيه مايك أوين أوف إيست لانسينغ ميشيغان

31. ستيفن مارتن أوين يقول:
4 أغسطس 2015 07:18:05 م

1944 MUSTER ROLL CVL-23 USS PRINCETON

32. ستيفن مارتن أوين يقول:
4 أغسطس 2015 07:19:58 م

تم الرفع في 15 تموز (يوليو) 2011
أول مجموعة من الضباط وطاقم حاملة الطائرات الخفيفة يو إس إس برينستون CVL-23 ، يناير 1944. https://youtu.be/8yPoHBmZDt4؟ list = PL74B3FAAFB5A86BE3

33. j ben goodin يقول:
11 نوفمبر 2015 03:27:38 م

عمي بيل قليلا ، جبل غني. خدم تابوت العهد في برينستون وتوفي حوالي عام 2006

34.Mike O & # 39Connor يقول:
4 مارس 2016 07:20:10 ص

أنا أعمل على كتاب عن VF-27 ، سرب F6F الذي كان على USS PRINCETON عندما ضاعت. سأكون ممتنًا لسماع أي شخص خدم مع أو لديه معلومات أو صور على Fighting 27.

35. بيتي أرنولد هندرسون تقول:
16 أبريل 2016 02:31:14 م

أثناء البحث عن شجرة عائلة أحد الأصدقاء ، لاحظت وجود نصب تذكاري على موقع findagrave.com للملازم ألفريد هاريس بيل في مقبرة في مسقط رأسي. لقد حزنت بشدة لأن هذا الشاب قُتل في عامه الخامس والعشرين من عمره ولم يظهر أي شيء على علامته سوى اسمه وسنوات الميلاد والوفاة وفرع الخدمة (USNR) ورتبته. كان عام 1945 هو ما لفت انتباهي.

القليل من البحث هنا ولم يقدم أي شيء تقريبًا عن هذا الشاب. هناك شجرتان عائليتان معلنتان بالكاد تذكرانه. أريد تصحيح ذلك. إنه أقل ما يمكنني فعله للتضحية التي قدمها لجميع الأمريكيين.

ندرة السجلات الرسمية عن حياته أمر محير. بصرف النظر عن البيانات الصغيرة التي جمعتها من سجلات التعداد والكتب السنوية للكلية ، فإن معظم المعلومات التي وجدتها هي أن رتبته كانت في مرتبة الملازم ج. وخدم في احتياطي البحرية الأمريكية.

لقد وجدت في اثنين فقط من السجلات العسكرية. يسرد أحدهم أن منزله كان في بينساكولا بولاية فلوريدا وأن أقرب أقربائه كان زوجته السيدة ريبيكا أرلني بيل. هذا السجل عبارة عن قائمة بجنود فلوريدا في جميع الفروع الذين ماتوا أثناء الخدمة الفعلية.

الرقم القياسي الثاني الذي وجدته يقدم رقم خدمته والعالم & # 34 غير قابل للاسترداد & # 34. أعتقد أن هذا يعني أنه لم يتم العثور على رفات الملازم أول بيل على الرغم من أن ذلك قد يعني أيضًا أن سجلات خدمته مغلقة.

كل ما أعرفه ، إذن ، هو عام وفاته ، 1945. ليس لدي أي فكرة عما إذا كان قد رأى الخدمة في الخارج أو خدم على متن سفينة USN. أنا أحاول فقط ألا أترك حجارة دون مقلوب.

يكشف المزيد من الأبحاث أن USS & # 34Princeton & # 34 سقطت في أواخر عام 1944 أو أوائل عام 1945. أتساءل عن إمكانية الملازم ج. خدم بيل على هذه السفينة. لا يمكنني العثور على قائمة على الإنترنت تحدد & # 34Princeton & # 39s & # 34
الضباط والطاقم بالاسم.

إذا كان لديك أي معلومات حول الملازم جيه جي بيل ، فسأكون ممتنًا لمشاركتها معي. أريد تعزيز نصبه التذكاري.

بيتي أرنولد هندرسون
برادنتون ، فلوريدا

36. David Stubblebine يقول:
16 أبريل 2016 08:24:05 م

كان الملازم ألفريد هاريس بيل طيارًا في سرب القتال 51. قُتل في 24 يونيو 1945 أثناء تدريب على القصف عندما عانى سيارته F6F Hellcat من فشل هيكلي وتحطمت في مضيق خوان دي فوكا بولاية واشنطن. غرقت طائرته في عمق 500 قدم من الماء ولم يتم العثور على جثته. لم يتم تعيينه في يو إس إس برينستون.

37. ديك توبياسون يقول:
8 يوليو 2016 06:01:13 م

قابلت روبرت هوتون كونيل اليوم (7/8/16) في بيند ، أوريغون. كان راديومان من الدرجة الأولى في برينستون. نجا من الغرق بالسباحة إلى إروين. نخطط لتكريمه برحلة مجانية مدتها 4 أيام في رحلة شرف إلى واشنطن العاصمة هذا الخريف.

38. تيم لينش يقول:
14 سبتمبر 2016 06:17:09 م

كان جدي على متن برينستون عندما هبطت. كان اسمه هربرت توماس إليس وتوفي في عام 2007. لم يكن يحب الحديث عن ذلك كثيرًا ، لكنه قال إنه ذهب إلى الماء. هل لديك أي سجل عن أي سفينة التقطته؟

39. بيل دالتون يقول:
1 يناير 2017 04:36:20 م

أحاول معرفة معلومات عن والدي أثناء خدمته في برينستون سي في إل 23. اسمه إم إم ويليام إي دالتون جونيور. كان في الهواء عندما هبطت السفينة وهبطت في مكان غير معروف. أحاول معرفة ما إذا كان الطيارون قد أرسلوا بعد سقوط السفينة. لا يزال والدي على قيد الحياة لكنه لم يناقش أبدًا ما حدث بعد غرق سفينتهم. هو & # 39s في التسعينيات من عمره الآن ، لذا لا أريد دفعه لكن الوقت ينفد. شكرا على اي مساعدة. كان مدفعيًا خلفيًا على Helldiver ثم مدفعيًا على B24.

40. Anonymous يقول:
2 مارس 2017 12:50:43 م

حصل جدي ، زميله في Boatswain ، John W King ، على النجمة الفضية في عام 1944 من أجل & # 34 مساعدة البحارة على السفينة الغارقة & # 34 لأنه كان متواضعًا و / أيضًا توفي في عام 1973 ، الشخص الوحيد الذي عرف هو جدتي التي تعاني للأسف من مرض الزهايمر وكانت المعلومات الوحيدة التي تمكنت من تقديمها هي ما ورد أعلاه. لقد بحثت دون جدوى. أنا أحب أن أعرف أكثر من ذلك. لذلك إذا كان لدى أي شخص معلومات ، فيرجى الاتصال بي على [email protected] شكرًا جزيلاً على خدمة الأسرة لجميع أفراد الأسرة في بلدنا. ستيفاني

41. Dawn Garrison يقول:
15 أبريل 2017 06:14:59 م

توفي جدي نيل هانسيت عندما كنت طفلاً. تظهر أدوار الحشد أنه كان على متن السفينة قبل فترة وجيزة من 24 أكتوبر 1944 وكان في دور حشد نوفمبر يعيد تعيينه. ولكن ، هل هناك طريقة يمكنني من خلالها تأكيد ما إذا كان بالفعل على متنها في يومها الأخير؟ أعني ، بما أنه لم يتحدث عنها قط ، هل من الممكن أنه كان في إجازة؟

42. جوردون دواين يقول:
12 ديسمبر 2018 04:17:06 ص

كان والدي مدفعيًا على USS Princeton cvl-23 عندما غرقت. كان عليه أن يقفز 85 قدمًا في الماء. كان اسمه ريموند بيالوبريزوسكي. لقد تم تبنيه ولم أجده حتى هذا العام. للأسف توفي منذ عامين. يبحث عن أي معلومات أو صور له أثناء خدمته.

43.جيم سبنسر يقول:
30 ديسمبر 2018 11:32:16 ص

ساعد عمي ويليام جيه سبنسر WT2c في بناء وخدمة ومات على متن & # 34Peerless P & # 34 كما دعاها باعتزاز. كان من مدينة جلوستر ، نيوجيرسي.
إذا كان أي شخص يعرفه من أقاربه ، فيرجى الاتصال بي. لأولئك الذين يبحثون عن مزيد من المعلومات ، تحقق من الكتاب الممتاز & # 34Carrier Down - The Sinking Of The USS Princeton CVL-23. لدي الكثير من المعلومات. إذا كان لدى أي شخص أي أسئلة ، فلا تتردد في مراسلتي عبر البريد الإلكتروني على العنوان: [email protected]

44. بام ريتشاردسون يقول:
18 يناير 2019 11:11:06 م

كان والدي ، تشارلز إيفانز ، على متن السفينة يو إس إس برينستون في يومها الأخير. قفز من السفينة ونجا. من المثير للدهشة أنه مات بالضبط بعد 62 عامًا من يوم غرقت السفينة في 24 أكتوبر 2006.

45. Alex Pantages يقول:
16 أبريل 2019 09:40:15 م

I just came across this forum. My Dad was Pharmacist's Mate on the Princeton from commissioning to it's sinking. He is 99 years old (and still going strong). I made a video of it's history and posted on Youtube (in case anyone is interested, the link is: https://youtu.be/woAC0yjPiJA ). Dad is still pretty sharp and if I can get him to answer any of your questions, let me know and I'd be glad to pass on to him!

46. Joy Ferguson says:
30 May 2019 06:33:33 AM

Alex Pantages can you email me I have questions about my Grandfather LT Elwood Charles Schuler and his friends Ens B.L. Black and LT Stockert. I believe they were all on the USS Princeton. I have photographs. [email protected]

47. Alex Warren says:
9 Dec 2019 03:48:18 PM

Alex Pantages can you ask your dad if he knew my greatgrand father Charles Jack Warren Sr. you can contact me at my email [email protected]

48. Phil thomas says:
23 Feb 2020 06:02:29 AM

My dad Lenard Thomas was a tail gunner first mate I think was his title on the ship just wondering what his job was

49. Kathy Butterfield says:
13 Jul 2020 11:27:33 AM

My uncle, Ellsworth Adler, was on the Princeton when hit. Any/all information would be most appreciated by my family.

50. Anonymous says:
13 Jul 2020 11:30:26 AM

Looking for Chris Parrilli, a tail gunner. Not sure if he was on the Princeton. If anyone has information, please post. شكرا لك.

51. Lynn M White says:
29 Jul 2020 06:55:19 PM

My uncle was on Aircraft Carrier USS Princeton he did survive but is now deceased his name is Edward F. Dailey
Wondering if you can get me any info or pictures of him

52. Richard Renner Jr says:
15 Nov 2020 08:09:48 PM

My Grandfather was on USS Princeton..warrant officer fred renna renner.do u have a picture of him.

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


VF-23 Flashers

Fighter Squadron 23 (VF-23) was established at Naval Air Station Oceana, Virginia On August 6, 1948. The squadron was attached to Air Group Two aboard the USS Midway (CV-41) and flew the F4U-5 Corsair and F6F-5P Hellcat. By April 1949, the squadron flew the F4U-4 Corsair exclusively, embarking with that aircraft for a Mediterranean Sea Deployment from May-Dec 1949.

In August 1950, the squadron moved to NAS Alameda, California, and then deployed for the first of three cruises in support of the Korean War. On 15 Sep 1950, the squadron flew combat missions from USS Boxer (CV-21) in support of the amphibious landings at Inchon, Korea. Upon their return to the States, the squadron relocated to NAS Moffett Field in Nov 1950. The squadron transitioned to the jet age in Jan 1951, flying the straight-wing F9F-2 Panther on their second Korea deployment from USS Princeton (CV-37). During the third Korean War deployment, while flying from USS Essex (CV-9) In Aug 1952, squadron aircraft participated in joint operations with the U.S. Air Force, striking targets in Pyongyang and the surrounding area.

The squadron transitioned to the F2H-3 Banshee in March 1953 and adopted a new role as an all-weather fighter squadron. In Mar 1954, the squadron was deployed to the western Pacific aboard Essex when the carrier was ordered to operate off the coast of Vietnam during the Viet Minh s assault against the French at Dien Bien Phu.

In Dec 1956, VF-23 transitioned to the F4D-1 Skyray, and in Aug and Sep 1958, the squadron flew sorties from USS Yorktown (CV-10) in the Taiwan Straits after the Chinese Communists bombarded Quemoy Island.

VF-23 deployed to the WestPac aboard USS Hancock (CV-19) in 1958 and again 1959. The squadron, now known as the Vigilantes, transitioned to the F3H-2 Demon in Jan 1959. A month later, the squadron was redesignated Fighter Squadron ONE HUNDRED FIFTY ONE (VF-151) on 23 February 1959 and assigned to Carrier Air Group 15.

COMMANDING OFFICERS:
1. LCDR T. J. Gallagher, Jr. (AUG48-OCT49)
2. LCDR C. E. Russell (JUL50-MAR51)
3. LCDR R. C. Mueller (MAR51-FEB52)
4. LCDR C. C. Aikins (FEB52-JUN53)
5. CDR W. J. Maran (JUN53-OCT54)
6. CDR W. H. Neal (OCT54-OCT56)
7. CDR C. A. Knight (OCT56-FEB58)
8. CDR J. H. Stewart (FEB58-FEB59)


Attack carrier (1945–1954) [ edit | تحرير المصدر]

Following shakedown off Cuba, Princeton — with Air Group 81 embarked – remained in the Atlantic and operated with the 8th Fleet until June 1946.

Princeton off Tsingtao, China, in 1948.

Then transferred to the Pacific Fleet, she arrived at San Diego, departing again on 3 July 1946 to carry the body of Philippine President Manuel L. Quezon back to Manila for burial. From Manila, Princeton joined the 7th Fleet in the Marianas, becoming flagship of Task Force 77 (TF 77). In September and October 1946, she operated in Japanese and Chinese waters, then returned to the Mariana Islands where she remained until February 1947. In 1947 she had Carrier Air Group 13 on board, and in October 1948 evacuated dependents from Tsingtao, returned to San Diego Dec 1948 and unloaded CAG13 Maneuvers in Hawaiian waters preceded her return to San Diego until 15 March. She cruised the West Coast, Hawaiian waters, and the Western Pacific (1 October – 23 December) in 1948. She then prepared for inactivation, and on 20 June decommissioned and joined other capital ships in the Pacific Reserve Fleet.

Korean War [ edit | تحرير المصدر]

Reactivated with the outbreak of hostilities in Korea 15 months later, Princeton recommissioned on 28 August 1950. Intensive training refreshed her Reservist crew, and on 5 December she joined TF 77 off the Korean coast, her planes and pilots (Air Group 19) making possible the reinstitution of jet combat air patrols over the battle zone. She launched 248 sorties against targets in the Hagaru area to announce her arrival, and for the next six days continued the pace to support Marines fighting their way down the long, cold road from the Chosin Reservoir to Hungnam. By the 11th, all units had reached the staging area on the coast. Princeton ' s planes, with other Navy, Marine, and Air Force squadrons, then covered the evacuation from Hungnam through its completion on the 24th.

Princeton off Korea 1950–51.

Interdiction missions followed, and by 4 April Princeton ' s planes had rendered 54 rail and 37 highway bridges inoperable and damaged 44 more. In May, they flew against the railroad bridges connecting Pyongyang with Sunchon, Sinanju, Kachon, and the trans-peninsula line. Next, they combined close air support with raids on power sources in the Hwachon Reservoir area and, with the stabilization of the front there, resumed interdiction. For much of the summer they pounded supply arteries, concentrating on highways, and in August Princeton got underway for the U.S., arriving at San Diego on the 21st.

On 30 April 1952, Princeton rejoined TF 77 in the combat zone. For 138 days, her planes flew against the enemy. They sank small craft to prevent the recapture of offshore islands blasted concentrations of supplies, facilities, and equipment behind enemy lines, participated in air-gun strikes on coastal cities, pounded the enemy's hydroelectric complex at Suiho on the Yalu River to turn off power on both sides of that river, destroyed gun positions and supply areas in Pyongyang and closed mineral processing plants and munitions factories at Sindok, Musan, Aoji, and Najin.

Reclassified CVA-37 (1 October 1952), Princeton returned to California on 3 November for a two-month respite from the western Pacific. In February 1953, she was back off the Korean coast and until the end of the conflict launched planes for close air support, "Cherokee" strikes against supply, artillery, and troop concentrations in enemy territory, and against road traffic. She remained in the area after the truce on 27 July, and on 7 September got underway for San Diego.

Princeton operating as an anti-submarine carrier, 1954.


Fleet Forces 3rd Fleet 4th Fleet 5th Fleet 6th Fleet 7th Fleet المجموع
1 4 5 15 15 59 99

USS Ronald Reagan (CVN-76) returns to its homeport of Commander, Fleet Activities Yokosuka (CFAY) on Nov. 14, 2020. US Navy Photo

يو اس اس رونالد ريغان (CVN-76) finished a more-than-five-month patrol in the Pacific — a 20-year record.

Reagan, which is the service’s forward-deployed carrier, pulled into its homeport of Yokosuka, Japan, on November 14, the Navy said in a news release. Reagan had been on patrol for 159 days, the longest patrol for a Japan-based carrier since 1999. In 1999, then Forward Deployed Naval Force-based carrier USS Kitty Hawk (CV-63) was on patrol for 176 days in the Middle East and the Western Pacific, according to USNI News carrier deployment data.

Japan-based U.S. carriers typically make two shorter patrols every year, with a maintenance period in Yokosuka.

يو اس اس أمريكا (LHA-6) is in port in Sasebo, Japan.


U.S. Navy Fighting Squadrons in WW2

By Stephen Sherman, Feb. 2000. Updated July 2, 2011.

F ew aspects of naval aviation are more confusing than the U.S. Navy's squadron designations. The Navy changes them all the time, from World War Two to the present. Following is a table that presents a selection of the high-scoring WW2 squadrons. Actually, each row of the table shows one squadron during one deployment.

One of the key American strengths during WWII's air war was the excellent training and depth of our combat pilots. By policy, naval pilots served in combat for a finite tour (e.g. 250 combat hours, or six months, or 25 missions, or whatever). Then they rotated back stateside, typically to train other pilots.

Each Navy squadron would usually serve in combat for several months, usually from one carrier or land base, and usually under one commanding officer (CO). This time was called a "cruise," a "deployment," or a "combat tour." Each row in the table corresponds to one of these deployments.

It got confusing when the Navy would then organize another squadron under the same designation, with new fliers and a new CO, and frequently with a new aircraft. So VF-8 flying Wildcats from Hornet in 1942 had little connection with VF-8 in 1944 on Bunker Hill flying Hellcats. "VF" meant "Heavier-than-air Fighting Squadron," nomenclature that arose when the Navy also flew dirigibles.

By far, the highest scoring squadron was VF-15, with 310 confirmed aerial kills. They had skilled fliers (McCampbell, Rushing, Rigg, Strane, Twelves, et al) and they flew off إسكس during some the great aerial fights of 1944 - the Marianas Turkey Shoot of June 19, the Formosa strikes of September, and the Leyte Gulf battles of late October.)

All of the information in this table was summarized from Barrett Tillman's excellent U.S. Navy Fighter Squadrons in World War II. Any errors or over-simplifications are my mistakes, not the author's.

Squadron # "Nickname" يبدأ نهاية A/C Carrier/Base Top Ace (kills w/ sqn) CO (kills w/ sqn) Kills #
Aces
VF-1 "High Hatters" Nov-43 Aug-44 F6F Yorktown CV-10 Richard Eastmond (9) B.M. Strean 100 3
VF-2 "Rippers" Mar-44 Sep-44 F6F Hornet CV-12 Cdr. William A. Dean (10) 240 28
VF-3 "Felix the Cat" Dec-41 May-42 F4F Lexington CV-2 Butch O'Hare (5) Jimmy Thach 18 1
May-42 Jun-42 F4F Yorktown CV-5 Elbert McCuskey (5) Jimmy Thach 34.5 1
VF-5 Aug-42 Oct-42 F4F Saratoga CV-3 H. M. Jensen (7) Leroy Simpler 78 4
Oct-43 Apr-44 F6F Yorktown CV-10 Robert Duncan (7) Ed Owens (5) 93.5 7
VF-6 "Shooting Stars" Dec-41 Oct-42 F4F Enterprise CV-6 Donald E. Runyon (8) James S. Gray 63 1
VF-6 Aug-43 Feb-44 F6F various CV's Alexander Vraciu (9) هـ. هاريسون 37.5 0
VF-7 Sep-44 Jan-45 F6F Hancock CV-19 الملازم أول. L. J. Check (10) 72 2
VF-8 Dec-41 Jun-42 F4F Hornet CV-8 Merrill Cook (2) Sam Mitchell 5 0
Mar-44 Oct-44 F6F Bunker Hill CV-17 Cdr. William Collins (9) 156 13
VF-9 "Cat o' Nines" Oct-43 Mar-44 F6F Essex CV-9 Hamilton McWhorter (10) Phil Torrey 116 10 est.
Mar-45 Jun-45 F6F Yorktown CV-10 Eugene Valencia (23) John S. Kitten 129 10 est.
VF-10 "Grim Reapers" Oct-42 May-43 F4F Enterprise CV-6 Swede Vejtasa (7.25) J.H. Flatley 43 1
Jan-44 Jun-44 F6F Enterprise CV-6 Richard Devine (8) William Kane 88 5
Feb-45 Apr-45 F4U Intrepid CV-11 P. L. Kirkwood (8) Walter E. Clarke 87 7
VF-11 "Sundowners" May-43 Jul-43 F4F Guadalcanal Charles Stimpson (6) Charles White 52 2
Oct-44 Jan-45 F6F Hornet CV-12 Charles Stimpson (10) E. G. Fairfax 106 5
VF-12 Sep-43 Jun-44 F6F Saratoga CV-3 John Magda (4)? R.G. Dose 20 0
Jan-45 Jun-45 F6F Randolph CV-15 الملازم أول. Frederick H. Michaelis (5) 51 2
VF-13 "Black Cats" Jul-44 Nov-44 F6F Franklin CV-13 Albert Pope (7) Wilson Coleman (6) 86 3
VF-14 "Iron Angels" May-44 Nov-44 F6F Wasp CV-18 William Knight (7.5) R. Gray 146 8
VF-15 "Fighting Aces" May-44 Nov-44 F6F Essex CV-9 McCampbell, Duncan, Rushing, Strane, Twelves James Rigg (11) 310 26
VF-16 "Fighting Airedales" Oct-43 Jun-44 F6F Lexington CV-16 Alexander Vraciu (10) Paul D. Buie (9) 136.5 7
VF-17 "Jolly Rogers" Oct-43 Mar-44 F4U Solomons Ike Kepford (16) Tom Blackburn (11) 152 11
VF-18 Oct-43 Mar-44 F6F Bunker Hill CV-17 الملازم أول. Sam Silber (6) 74 1
Aug-44 Nov-44 F6F Intrepid CV-11 Cecil Harris (22) Ed Murphy 176.5 13
VF-19 "Satan's Kittens" Jul-44 Nov-44 F6F Lexington CV-16 William Masoner Jr. (10) T. Hugh Winters (8) 155 11
VF-20 Aug-44 Jan-45 F6F Enterprise CV-6/etc. Douglas Baker (16.33) Fred Bakutis (7.5) 158 9
VF-21 Feb-43 Jul-43 F4F Guadalcanal Ross Torkelson (6) John Hulme 69 3
Jul-44 Oct-44 F6F Belleau Wood CVL-24 Bob Thomas (5) V. F. Casey 40 1
VF-22 Sep-44 Jan-45 F6F Cowpens CVL-25 Clement Craig (12) Thomas Jenkins 49.5 3
VF-23 Aug-43 May-44 F6F Princeton CVL-23 L.H. Kerr (4.83) H.L. Miller 35 0
VF-26 Apr-44 Oct-44 FM2 Santee CVE-29 Kenneth Hippe (6) Harold Funk 31 1
VC-27 Oct-44 Jan-45 FM2 Savo Island Ralph Elliott (9) P. W. Jackson 61 1
VF-27 May-44 Oct-44 F6F Princeton CVL-23 James Shirley (12) Fred Bardshar (7.5) 134 10
VF-28 May-44 Dec-44 F6F Monterey CVL-26 Oscar Bailey (5) Roger Mehle 55 2
VF-29 Oct-44 Apr-45 F6F Cabot CVL-28 Robert Murray (10.3) William Eder (6.5) 113 12
VF-30 Jan-45 Jun-45 F6F Belleau Wood CVL-24 James Reber (11) Douglas A. Clark 110 7
VF-31 "Meataxers" Jan-44 Sep-44 F6F Cabot CVL-28 Cornelius Nooy (19) Bob Winston 165.5 14
VF-32 "Outlaw's Bandits" Mar-44 Oct-44 F6F Langley CVL-27 الملازم أول. Eddie Outlaw (6) 44 2
VF-33 Aug-43 Jan-44 F6F Solomons Frank Schneider (7) Hawley Russell 74.5 3
VF(N)-41 Aug-44 Jan-45 F6F Independence CVL-23 William Henry (9.5) T. F. Caldwell 46 2
VF-42 Dec-41 May-42 F4F Yorktown CV-5 Art Brassfield (4.83) Oscar Pedersen 25 0
VF-44 "Crusaders" Oct-44 Feb-45 F6F Langley CVL-27 Cdr. Malcolm T. Wordell (7) 47 3
VF-45 Nov-44 May-45 F6F San Jacinto CVL-30 James B. Cain (8) Gordon Schechter 81.5 6
VF-47 "Fighting Cocks" Mar-45 Aug-45 F6F Bataan CVL-29 Samuel Hibbard (7.33) Albert Clancy 67.5 1
VF-50 "Devil Cats" Apr-44 Jul-44 F6F Bataan CVL-29 Daniel Rehm (6) J.C. Strange 61 4
VF-51 Apr-44 Nov-44 F6F San Jacinto CVL-30 William Maxwell (7) C. L. Moore 50.5 1
VF-60 Nov-43 Oct-44 F6F Suwanee CVE-27 R. Singleton (3.25) H.O. Feilbach 25 0
VF-72 Jul-42 Oct-42 F4F Hornet CV-8 George Wrenn (5.25) Henry Sanchez 38 1
VF-80 "Vorse's Vipers" Nov-44 Jan-45 F6F Ticonderoga CV-14 Patrick Fleming (19) Leroy Keith 159.5 10
VF-82 Jan-45 Jun-45 F6F Bennington CV-20 Robert Jennings (7) Edward Hassell 85 5
VF-83 "Kangaroos" Mar-45 Sep-45 F6F Essex CV-9 Thaddeus Coleman (8) H.A. Sampson 137 11
VBF-83 Mar-45 Sep-45 F4U Essex CV-9 Thomas Reidy (10) Frank Patriarca 91 3
VF-84 "Wolf Gang" Jan-45 Jun-45 F4U Bunker Hill CV-17 Doris Freeman (7) Roger R. Hedrick 137 4

U.S. Navy Fighter Squadrons in World War II, by Barrett Tillman

If you've read this far in this website, this book is for you. Most of the book consists of short summaries of the USN fighting squadrons that saw combat in WWII. (It unravels the tangled mess of squadron designations, re-designations, and deployments.) Each squadron history includes its deployments, CO's, and top scorer.

The appendices provide tables of Navy aces in every imaginable way: by aircraft type, a complete alphabetical list of aces, top 50 aces in descending order, the first twenty navy aces, Naval Academy aces, and more.


USS Princeton CV 23 - History


F-4S Phantom II (VF-151 / CVW-5) embarked on USS Midway (CV 41) - March 1985


F-4S Phantom II (VF-151 / CVW-5) embarked on USS Midway (CV 41) - March 1985


F-4S Phantom II (VF-151 / CVW-5) embarked on USS Midway (CV 41) - undated


F-4S Phantom II (VF-151 / CVW-5) embarked on USS Midway (CV 41) - August 1984


F-4S Phantom II's - yellow striped (VF-151 / CVW-5) embarked on USS Midway (CV 41) - May 1984


F-4S Phantom II (VF-151 / CVW-5) embarked on USS Midway (CV 41) - November 1981


crewmen work to recover a damaged McDonnell Douglas F-4J Phantom II of Fighter Squadron VF-151 "Vigilantes" hanging off the side of the ship.
The damage resulted from a collision between USS Midway (CV 41) and the Panamanian freighter Cactus - July 1980


F-4J Phantom II (BuNo 158348 - VFA-151 / CVW-5) embarked on USS Midway (CV 41) - circa 1979


F-4J Phantom II (BuNo 158348 - VFA-151 / CVW-5) embarked on USS Midway (CV 41) - circa 1979


F-4N Phantom II (BuNo 150652 - VFA-151 / CVW-5) embarked on USS Midway (CV 41) intercepting a Soviet Tu-95 Bear D aircraft - circa 1975


F-4N Phantom II (BuNo 150479 - VFA-151 / CVW-5) embarked on USS Midway (CV 41) intercepting a Soviet Tu-95 Bear D aircraft - March 1974


F-4B Phantom II's (BuNo 151513, 152258 - VFA-151 / CVW-5) embarked on USS Midway (CV 41) dropping bombs over Vietnam - 1971


a P-3A Orion (BuNo 152167) of Patrol Squadron 4 (VP-4) "Skinny Dragons" is escorted by a McDonnell Douglas F-4B Phantom II (BuNo 151436)
from Fighter Squadron 151 (VF-151) "Vigilantes" during Operation Goldilocks, September 1969. VF-151 is assigned to Attack Carrier Air Wing 15 (CVW-15)
aboard USS Coral Sea (CVA-43) for a deployment to the Western Pacific and Vietnam from 23 September 1969 to 1 July 1970


F-4B Phantom II (VF-151 / CVW-15) embarked on USS Constellation (CVA 64) were refueled by an A-6A Intruder of VA-65 over the Gulf of Tonkin - October 1966 (NNAM)



F3H-2N Demon (VF-151 / CVG-15) embarked on USS Coral Sea (CVA 43) - December 1961 (NNAM)

الأربعينيات
The Squadron was originally established as Fighter Squadron 23 (VF-23) at Naval Air Station Oceana, Virginia On August 6, 1948. The squadron was attached to Air Group Two aboard the USS Midway (CV-41) and flew the F4U-5 Corsair and F6F-5P Hellcat. By April 1949, the squadron flew the F4U-4 Corsair exclusively, embarking with that aircraft for a Mediterranean Sea Deployment from May-Dec 1949.

الخمسينيات
In August 1950, the squadron moved to NAS Alameda, California, and then deployed for the first of three cruises in support of the Korean War. On 15 Sep 1950, the squadron flew combat missions from USS Boxer (CV-21) in support of the amphibious landings at Inchon, Korea. Upon their return to the States, the squadron relocated to NAS Moffett Field in Nov 1950. The squadron transitioned to the jet age in Jan 1951, flying the straight-wing F9F-2 Panther on their second Korea deployment from USS Princeton (CV-37). During the third Korean War deployment, while flying from USS Essex (CV-9) In Aug 1952, squadron aircraft participated in joint operations with the U.S. Air Force, striking targets in Pyongyang and the surrounding area.

The squadron transitioned to the F2H-3 Banshee in March 1953 and adopted a new role as an all-weather fighter squadron. In Mar 1954, the squadron was deployed to the western Pacific aboard Essex when the carrier was ordered to operate off the coast of Vietnam during the Viet Minh’s assault against the French at Dien Bien Phu.

In Dec 1956, VF-23 transitioned to the F4D-1 Skyray, and in Aug and Sep 1958, the squadron flew sorties from USS Yorktown (CV-10) in the Taiwan Straits after the Chinese Communists bombarded Quemoy Island.

VF-23 deployed to the WestPac aboard USS Hancock (CV-19) in 1958 and again 1959. The squadron, now known as the Vigilantes, transitioned to the F3H-2 Demon in Jan 1959. A month later, the squadron was redesignated Fighter Squadron ONE HUNDRED FIFTY ONE (VF-151) on 23 February 1959 and assigned to Carrier Air Group 15.

الستينيات
In Jul 1961, the squadron moved homeports to NAS Miramar and made the first of three WestPac deployments aboard USS Coral Sea (CV-43). In Jan 1964, the squadron transitioned to the two-seat F-4B Phantom and deployed for its first Vietnam War cruise on 7 Dec 1964. During the eleven month combat deployment, the squadron flew nearly 1500 combat sorties, including support of the 1965 Operation Rolling Thunder bombing campaign against military targets in North Vietnam. The Vigilantes returned to Southeast Asia on their second Vietnam deployment in December 1966 aboard USS Constellation (CV-64).

The squadron made its third deployment of the war aboard USS Coral Sea from July 1967 to April 1968. On October 24, 1967 the squadron's commanding officer, CDR C.R. Gillespie, and his RIO, LTJG R.C. Clark, were shot down by a surface-to-air missile over North Vietnam. CDR Gillespie became a POW and was not released until May 1973. LTJG Clark died in captivity. In Mar 1968, Coral Sea, with VF-151 embarked, operated on station off the coast of Korea following the capture of USS Pueblo (AGER-2) by North Korea. The squadron deployed again in Sep 1968 with Carrier Air Wing 15 (CVW-15) aboard Coral Sea again following a short turn-around period. The squadron made its fifth combat deployment of the war in September 1969 aboard Coral Sea and flew more than 2100 combat sorties, more than any other Navy squadron in FY1970.

1970s
The squadron deployed on its sixth combat cruise of the war in April 1971 with Carrier Air Wing 5 (CVW-5) aboard Midway, flying 1012 combat sorties. In April 1972, the squadron deployed on its seventh and final deployment of the Vietnam War. During this deployment, the squadron spent 205 continuous days in combat flight operations, including support of Operation Linebacker I, the bombing campaign designed to disrupt supplies to the North Vietnamese. The squadron's 205 days of continuous combat flight operations was the longest period of combat flight operations in the history of the Vietnam conflict. From 1965 to 1973, the Vigilantes participated in every major operation of the Vietnam War. The Vigilantes made more combat deployments (7) and spent more time on the line (927 days) than any other carrier based unit - including the longest deployment of the Vietnam War (331 days on USS Coral Sea) and the longest line period of the Vietnam War (208 days on USS Midway).

The Vigilantes returned to San Francisco, California from Vietnam in March 1973 and transitioned to the F-4N variant of the Phantom. On 11 September 1973, USS Midway with VF-151 aboard, departed the US for the last time for many years to come. The ship arrived at its new port of United States Fleet Activities Yokosuka, Japan and the squadron at its new home of NAF Atsugi, Japan on 5 October. The ship was met by a group of Japanese demonstrators, railing against the home porting of a US “Man-of-War” in Japanese waters.

On 1 April 1975, the squadron departed Atsugi and headed for Yankee Station

for what would ultimately be called Operation Frequent Wind or the evacuation of Saigon as the country fell to the communists. The ship took aboard Marine helicopters as it passed Okinawa and offloaded them when in the vicinity of Cubi Point in the Philippines. The ship then headed for the coast of Vietnam and the squadrons flew Combat Air Patrols in support of “Buffalo Hunter” missions as the North Vietnamese moved quickly South through South Viet Nam.

In Aug-Sep 1976, the squadron conducted flight operations near the Korean Peninsula following the murder of U.S. military personnel in the Korean DMZ by North Koreans.

In Aug 1977, the squadron transitioned to the F-4J variant of the Phantom. In 1978 the squadron was named the top TACAIR squadron in CVW-5 and received the Chief of Naval Operations Safety "S" award. The squadron made three Indian Ocean deployments between 1979 and 1980. During the 1979 Midway, with VF-151 embarked, deployed to the Gulf of Aden following the outbreak of fighting between North and South Yemen and the fall of the Shah of Iran. During the 1980 deployment following the Iranian seizure of the American Embassy in Teheran, Midway, with VF- 151 embarked, proceeded to the Gulf of Oman and remained on station until relieved in early February 1980.

الثمانينيات
In Dec 1980, the Vigies transitioned to the F-4S variant of the Phantom.

On March 24, 1986, the squadron flew off USS Midway for the last time as VF-151. This event also marked the end of an era, as it was the last flight of the F-4 Phantom II from the deck of an aircraft carrier. The squadron reported to NAS Lemoore, California for transition to the new F/A-18 Hornet. VF-151 was one of only two F-4 fighter squadrons to transition to the F/A-18 and be re-designated a strike fighter squadron. The squadron was redesignated Strike Fighter Squadron 151 (VFA-151) on June 1, 1986. In November of that year, the squadron returned to USS Midway and NAF Atsugi.

source: VFA-151 website

detailed deployments 1973-1986 while forward deployed to NAF Atsugi, Japan
and assigned to CVW-5 aboard USS Midway (CV 41)


source: NHHC

more detailed history + facts:

Established as Fighter Squadron TWENTY THREE(VF-23) on 6 August 1948
Redesignated Fighter Squadron ONE HUNDRED FIFTY ONE (VF-151) on 23 February 1959
Redesignated Strike Fighter Squadron ONE HUNDRED FIFTY ONE (VFA-151) on 1 June 1986
The first squadron to be assigned the VFA-151 designation

Squadron Insignia and Nickname:
The squadron’s first insignia was approved by CNO on 9 August 1949. Colors for the knight and shield insignia were: large white shield outlined in black blue helmet outlined in black with red gems fuchsia cloak purple outer garment with a green band around the waist and over the shoulder, silver chain mail brown boots and straps blue small shield outlined in black, inside the shield was anouter circle of white and a center of green red lightning bolt gold sword outlined in black with red gems.

A new insignia was approved by CNO on 26 May 1955. Colors for the skull insignia are: a black background outlined in yellow white skull with black teeth and markings red and black eyes blue electron rings gray sword with a red flame at the tip white scroll with black lettering. The squadron continued to use this insignia following its redesignation toVF-151 and VFA-151.

اسم الشهرة:
The Flashers, 1949-1959
Vigilantes, 1959-1986


(VF-23, 1948-59)
VF-151 - Chronology of Significant Events:

15 Sep 1950:
The squadron flew combat missions in support of the amphibious landings at Inchon, Korea.

Aug 1952:
Squadron aircraft participated in joint operations with the U.S. Air Force, striking targets in Pyongyang and the surrounding area.

Mar 1954:
The squadron was deployed to the western Pacific aboard USS Essex (CVA 9) when the carrier was ordered to operate off the coast of Vietnam during theViet Minh’s assault against the French at Dien Bien Phu.

Aug-Sep 1958:
The squadron flew sorties in theTaiwan Straits after the Chinese Communists bombarded Quemoy Island.

Jan 1961:
USS Coral Sea (CVA 43), with VF-151 embarked, operated in the South China Sea after Pathet Lao forces captured strategic positions in Laos.

Mar 1965:
The squadron participated in Rolling Thunder operations, the systematic bombing of military targets in North Vietnam.

24 Oct 1967:
The squadron’s commanding officer, Commander C. R. Gillespie and his RIO Lieutenant (jg)R. C. Clark, were shot down by a surface-to-air missile while on a mission over North Vietnam. Commander Gillespie became a POW and was released on 14 March 1973, his RIO died in captivity.

Mar 1968:
USS Coral Sea, with VF-151 embarked, operated on station off the coast of Korea following the capture of USS Pueblo (AGER 2) in January by North Korea.

May-Oct 1972:
The squadron participated inLinebacker I operations, heavy air strikes against targets in North Vietnam to interdict the flow of suppliesand to reduce North Vietnam’s ability to continue the war effort in South Vietnam.

Apr-May 1975:
Squadron aircraft participated in Operation Frequent Wind, the evacuation of American personnel from Saigon, South Vietnam, as the country fell to the communists.

Aug-Sep 1976:
Embarked on USS Midway (CV 41), the squadron conducted flight operations near the Korean Peninsula following the murder of U.S. military personnel in the Korean DMZ by North Koreans.

Apr-May 1979:
USS Midway, with VF-151 embarked deployed to the Gulf of Aden to relieve USS Constellation (CV 64) and maintain a U.S. carrier presence following the outbreak of fighting between North and South Yemen and the fall of the Shah of Iran.

Nov 1979-Feb 1980:
Following the Iranian seizure of the American Embassy in Teheran and the taking of American hostages on 4 November, Midway, with VF-151 embarked, proceeded to the Gulf of Oman andremained on station until relieved in early February1980.

May-Jun 1980:
USS Midway, with VF-151 embarked, operated off the coast of Korea due to the civil unrest in South Korea and the massacre of several hundred people in the town of Kwangju.

Dec 1981:
Following tensions in Korea, the squadron operated from USS Midway off the coast of Korea until the tensions subsided.

Apr-Nov 1986:
VF-151 temporarily relocated to NAS Lemoore for transition training in the F/A-18 Hornet. The squadron’s new Hornets were flown to Japan between 18-21 November. VF-151 was one of only two F-4 fighter squadrons to transition to the F/A-18 and be redesignated a strike fighter squadron.

Home Port Assignments (Assignment Date):
NAAS Oceana, Virginia - 06 Aug 1948
NAS Alameda, California - Aug 1950
NAS Moffett Field, California - 11 Nov 1950
NAS Miramar, California - 10 Jul 1961
NS Yokosuka (NAF Atsugi & Misawa), Japan - 05 Oct 1973
(VF-151, along with CVW-5 and USS Midway (CVA 41), were part of a program to permanently assign a carrier and air wing to an overseas home port. Midway’s new home port was Naval Station Yokosuka, Japan. The squadron would normally operate out of NAF Atsugi or Misawa when the carrier was in port NS Yokosuka. The assignment was effective 30 June 1973. However, the squadron did not arrive until 5 October 1973.


CVL - USS Princeton (CVL-23)

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

ex CL-61 USS Tallahassee

třída: Independence
loděnice: New York Shipbuilding Corporation, Camden
stavba zahájena: 2 června 1941
spuštěna na vodu: 6 prosince 1942
převzata do služby: 25 února 1943

překlasifikována na CVL 23: 14 února 1942
překlasifikována na CV 23: 15 července 1943

potopena: 24 října 1944
pozice: 15°21'N a 123°31'E

délka: 622' 189,58 m
šířka: 71.50' 21,79 m
ponor: 26' 7,92 m

Rozměry letové plochy
délka: 585' 178,30 m
šířka: 109.35' 33,32 m

Rozměry hangárové paluby
délka: 258' 78,63 m
šířka: 57.75' 17,60 m

Výtlak
standartní: 11 000 tun
maximální: 15 200 tun

Pohon
kotle: 4 Babcock & Wilcox
turbíny: 4 General Electric
výkon: 100 000 shp
rychlost: 32 uzlů

Pancéřování
boky: 1"-4.5" 25,4-114,3 mm
hangárová paluba: 2.2" 55,88 mm

Výzbroj
2 x 127 mm 5"/38 ( 2 x I )
( později odstraněny )
24 x 40 mm ( 2 x IV, 8 x II )
16 x 20 mm ( 16 x I )

Počet nesených letadel
45 strojů

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Vyznemenání udělená plavidlu :

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Operační historie:
Jediná loď třídy Independence, jež byla ztracena v boji. Původně se začala stavět jako křižník Tallahassee v červnu 1941. Princeton vstoupil do služby v lednu 1943 a poprvé se účastnil bojové akce při nájezdu na Tarawu v září 1943. Zůstal v akci při útoku na Truk i za bitvy ve Filipínském moři. V bitvě u Leyte byl 24.10.1944 zasažen jedinou 250kg pumou, jenž pronikla letovou i hangárovou palubou a vybuchla na hlavní pancéřové palubě. Vznícený požár se rozšířil na hangárovou palubu, kde oheň přižily natankované letouny. Úsilí havarijních čet se zdálo být úspěšné až do chvíle, kdy se požát dostal do prostoru skladování torpéd vzadu za hangárovou palubou. Výbuch zbývajících torpéd letadlovou loď zničil a způsobil také těžké škody na nástavbách křižníku, který pomáhal s hašením požárů. Princeton byl později potopen vlastními silami. Byla to poslední americká letadlová loď ztracená za druhé světové války.


Zdroj:
Mark Stille - Letadlové lodě námořnictva USA 1942-45 (Lodě postavené za 2. Světové války)


شاهد الفيديو: شاهد بتقنية #الواقعالمعزز حاملة الطائرات الأميركية يو إس إس أبراهام لينكولن (كانون الثاني 2022).