مقالات

الباتروس سي

الباتروس سي

الباتروس سي

شهد Albatros C.XII أول تغيير رئيسي في تكوين كشافات Albatros ذات المقعدين والميزات المدمجة من CX السابقة ومقاتلاتهم اللاحقة من الفئة D ، ولا سيما D.V.

كان حجم سي. كانت الأجنحة مماثلة لتلك الموجودة في C.X ، مع نفس الامتداد تقريبًا ، والمسافات المتساوية تقريبًا ، والجنيحات على جميع أطراف الأجنحة الأربعة ، وخلجان وأطراف جناح بزاوية. استخدم C.XII البناء القياسي لألباتروس ، مع إطارات خشبية وغطاء من الخشب الرقائقي لجسم الطائرة وأعمدة وأضلاع خشبية مع غطاء من القماش للأجنحة. شكل جسم الطائرة مستوحى من DV - تم استبدال المظهر الجانبي للبلاطة المستخدم في كشافات الفئة C السابقة بملف بيضاوي. أدى ذلك إلى تقليل حجم الأسطح الرأسية على الطائرة ، وبالتالي تمت إضافة زعنفة ظهرية صغيرة أسفل الذيل. تم تقليل حجم أسطح الذيل الأفقية وفقدت شكلها شبه الدائري.

على الرغم من جسم الطائرة الأكثر دقة ، كان لدى C.XII نفس أداء سي. دخلت CXII الخدمة في أواخر عام 1917 وظلت مستخدمة طوال عام 1918 ، حيث كانت بمثابة طائرة استطلاع ونقاط مدفعية.

المحرك: محرك مكبس مستقيم Mercedes D.IVa
القوة: 260 حصان
النطاق: 47 قدمًا 1.75 بوصة
الطول: 29 قدم 0.5 بوصة
الارتفاع: 10 قدم 8 بوصة
الوزن فارغ: 2،251 رطل
الوزن الأقصى للإقلاع: 3613 رطل
السرعة القصوى: 109 ميل في الساعة
معدل الصعود: من 5 دقائق إلى 3280 قدمًا
سقف الخدمة: 16405 قدم
التحمل: 3 ساعات و 15 دقيقة
التسلح: مدفع رشاش بارابيلوم مقاس 7.92 مم مثبت بمرونة ، ومدفع رشاش ثابت للأمام مقاس 7.92 مم LMG 08/15 ، حمولة قنبلة صغيرة محمولة على أرفف خارجية


الباتروس سي XII - التاريخ

بواسطة
بي إم جروسز
& أمبير
تي اتش فيليبس

ملخص


راجعه روب بومغارتنر



HyperScale مدعوم بفخر من قبل Squadron.com

FirstRead

يستمر هذا المنشور الأخير حيث توقف Datafile 126.

ناقش هذا العدد تطوير محرك C.XII بالإضافة إلى محرك Daimler Mercedes D.IVa المرتبط به. كان الموضوع هو النسخ المبنية من الباتروس ونوقشت تفسيرات لتاريخها وتشغيلها وتمويهها وعلاماتها.

الآن نتعمق في تلك الآلات التي أنتجتها شركة Ostdeutsche Albatros Werke (OAW) و Bayerische Flugzeug Werke (BFW).

بمساعدة ما يقرب من 90 صورة ، يتابع المؤلفون التقدم المحرز في هذه الطائرات. يتم نشر العديد هنا لأول مرة وسيوفر العديد من المفاجآت للمتحمسين. التعليقات المصاحبة مفيدة للغاية وتضيف الكثير إلى النص.

يتم تقديم البيانات بتنسيق سهل المتابعة ويقوم المؤلفون بعمل ممتاز في إبقاء القارئ مهتمًا.

من أصل 36 صفحة ، تم وضع 9 جانبا لرسومات الترتيب العام. مقدمة في كلا المقياسين 1:48 و 1:72 ، وهي تغطي جميع جوانب الطائرة.

يتم تغطية كل من الشركات المصنعة ويتم كل ذلك بواسطة Marty Digmayer الذي لا يعرف الكلل.

هذه المرة حان دور خوانيتا فرانزي لتزويد العمل الفني وهي تقوم بعمل ممتاز. ثلاثة ملفات تعريف ملونة تزين الصفحة الخلفية ، كل منها تم اختياره لتمثيل جوانب مختلفة من هيكل الطائرة. يستحق أيضًا الثناء فن الغلاف الجوي الجميل لراسيل سميث.

الألوان والعلامات التي ترتديها هذه الآلات هي من اختصاص Ray Rimell ويساهم بقسم منفصل مخصص لكلا المصنعين.

استنتاج

على الرغم من خطوطها الأنيقة ، لم يكن CX.II النجاح الذي كان يأمل فيه الباتروس.

ونتيجة لذلك ، تم تخفيض تصنيف أوامر الإنتاج عندما لوحظ أن منافسيها يتمتعون بخصائص أداء أفضل. ولكن مع تسليم أكثر من 400 آلة ، فإن النوع يستحق بالتأكيد المناقشة.

قام تيري فيليبس بعمل رائع في جمع المعلومات وتقديمها. لقد واصل العمل من الراحل بيتر جروسز وأعطى المتحمسين نظرة ثاقبة لهذه الطائرة الجذابة.


نهاية

O Albatros C XII ، desenvolvido pelos engenheiros Thelen e Schubert em 1917 ، بدائل o CX após o projeto do C. Partiu do esquema de design anterior ، بافتراض شكل من أشكال الطيران الجوي ، وهو عبارة عن بارباتانا دي كويلها مثلثة الشكل أو تريم دي أتراجيم أو كابو دي هيليس ريدوندو دو كاسا دي ألباتروز. A cauda foi completeamente redesenhada e Comparada com suas antecessoras، uma cauda muito menor. Asas ، الشاسيه e motor ، no entanto ، foram levados diretamente do C XII apenas com pequenas alterações.

Além da Albatros، a OAW، a BFW e a Linke-Hofmann foram contatadas como licenciadas para produção.

O Albatros C.XII viu a primeira mudança subtancial na configuração dos aviões de rechecimento da Albatros desde o ínicio da produção do tipo C e misturava características tanto dos modelos da família C como de caças do tipo D como oVat.

O Albatros C.XII عصر semelhante em tamanho com o mais antigo Albatros C.X e Age propulsionado pelo mesmo motor de 193.88 kW ، Mercedes D.IVa de pistões em linha ، cuidadosamente coberto e combinado com um girador bem projetado.

O C.XII usava os meios de construção padronizados da Albatros، com moulduras de madeira e cobertura de contplacado para a fuselagem e longarinas e nervuras de madeira com cobertura de tecido de lona para asas. حقبة فورما سوا fuselagem inspirada no D.V- o perfil usado nos modelos C foi replaceituído por uma fuselagem oval dos caças da linha D.

Isso reduziu a quantidade de superfícies verticais na aeronave e، portanto، uma pequena barbatana dorsal foi adicionada sob a cauda. مثل superfícies horizontais da cauda foram reduzidas em tamanho e perderam seu perfil quase semicircular.


ألباتروس جي

تم تصميم Albatros JI كطائرة هجوم أرضي مخصصة لاستخدامها في "دور الدعم الوثيق للمشاة" خلال الحرب العالمية الأولى. ألصق الباتروس جسمًا جديدًا على التصميم. كان فريدًا من نوعه في JI هو إضافة صفيحة فولاذية مدرعة للمساعدة في حماية الطاقم أثناء هجومهم المنخفض المستوى على مناطق معادية. لا شك أن هذا الدرع أضاف وزنًا كبيرًا وجاء في النهاية بسعر باهظ - حيث تضخم وزن هيكل الطائرة بنحو 1،080 رطلاً. على الرغم من اختيار واستخدام محرك بقوة 200 حصان ، فقد تأثر الأداء بالتأكيد. لتحقيق دور القصف منخفض المستوى المطلوب منه ، تم تزويد JI بزوج من المدافع الرشاشة التي تطلق من الأسفل والتي يتحكم فيها الطيار. سيسمح هذا للطيار بالقدرة على المرور فوق الهدف وإطلاق أسلحته بدلاً من توجيه طائرته بالكامل إلى منطقة الهدف. تم تسجيل أول رحلة لـ JI في عام 1917 ودخلت الطائرة في وضع التشغيل في نفس العام.

على الرغم من عيوبه ، حقق JI مستوى معينًا من النجاح كمنصة مخصصة للهجوم الأرضي. على الرغم من أنه لم يكن بإمكانه المواجهة بشكل مباشر ضد أنواع "الكشافة" الحقيقية ، فقد خدم جي آي بشكل جيد في قصف الأهداف الأرضية - تعطيل خطوط الإمداد ، والخدمات اللوجستية ، وتشكيلات العدو المتقدمة ، والقوات المحفورة في الخنادق. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للطائرة أن توفر قدرًا كبيرًا من الضرر النفسي ضد القوات التي أنهكتها الحرب بالفعل تحت وابل من القصف المدفعي. جندت سلسلة JI في حوالي 240 نموذجًا للإنتاج بنهاية الحرب.

على الرغم من أن تصميم الباتروس جي آي يبدو تقليديًا في الغالب ، إلا أنه احتفظ ببعض الميزات التي فصلته عن العبوة. وكان من أهم هذه العناصر هيكل الطائرة الأمامي المنحدر لأسفل ، مما أدى إلى الحفاظ على المحرك عند مستوى منخفض مقارنة بمعظم التصميمات الأخرى ذات السطحين. وقد ساعد هذا أيضًا بشكل جيد في إعطاء الطيار رؤية أفضل للإجراءات القادمة. تم تركيب المحرك في حجرة أمامية أمام قمرة القيادة وبرز بشكل ملحوظ من الجزء العلوي من جسم الطائرة. قام المحرك بتشغيل مجموعة مروحة ثنائية الشفرات مصنوعة من الخشب. رأى الطيار فقط مؤخرة المحرك وتحت مجموعة الجناح العلوي. إلى مؤخرته كان المراقب / مدفعي قمرة القيادة الخلفية مع مناظر جيدة للخلف والجانبين. واتُهم المدفعي بإبقاء مقاتلي العدو بعيدين عن زاوية "الست" الضعيفة لجماعة جي آي. كانت الأجنحة تمتد على قدم المساواة مع دعامات متوازية وخلجان مزدوجة ، بالإضافة إلى أنها مدعمة في جسم الطائرة. تم العبث بجسم الطائرة المستدير إلى نقطة في الخلف تم تثبيتها بزعنفة ذيل عمودية مستديرة مائلة للخلف وزوج من الطائرات الأفقية في الخلف. لوحظ وجود هيكل بطني من نوع "الزعنفة" تحت مؤخرة جسم الطائرة وهذا ساعد على دعم انزلاق الذيل. تم تثبيت الهيكل السفلي الرئيسي في مكانه وتم دعم كل ساق من تروس الهبوط أحادية العجلة بواسطة دعامتين تنبثقان من جسم الطائرة بدعامة متصلة تربط الساقين معًا.

تم توفير الطاقة من محرك مكبس مستقيم من سلسلة Benz Bz.IV يوفر قوة تصل إلى 200 حصان. قدم هذا سرعة قصوى تصل إلى 87 ميلاً في الساعة مع سقف خدمة يساوي 13.120 قدمًا. كانت القدرة على التحمل من المحرك أكثر من ساعتين و 30 دقيقة بقليل وكان معدل الصعود حوالي 400 قدم في الدقيقة. عندما كانت فارغة ، كان وزن JI يبلغ 3،082 رطلاً وكان مدرجًا عند 3986 رطلاً عندما يكون جاهزًا لرحلة قتالية. كانت تحمل جناحيها 46 قدمًا و 4 بوصات بطول 28 قدمًا و 11 بوصة. عندما كانت تستريح ، رفعت مسافة 11 قدمًا.

كمنصة دعم مشاة قريبة ، عاشت JI من خلال تسليحها. يتكون هذا بشكل أساسي من 2 × 7.92 Spandau LMG 08/15 سلسلة مدافع رشاشة للطائرات مرتبة بزاوية ثابتة لأسفل ، ومناسبة للقيام بعمليات قصف ضد تشكيلات الخنادق وما شابه ذلك. كان المدفع الرشاش الخلفي من سلسلة Parabellum MG14 مقاس 1 × 7.92 مم بمثابة إجراء للدفاع عن النفس للطاقم والطائرات على حدٍ سواء. تم تركيب هذا المدفع الرشاش على حامل قابل للتدريب ، مما يتيح للمدفع الخلفي القدرة على حمل السلاح على طائرة معادية قريبة.

ما وراء Luftstreitkrafte للإمبراطورية الألمانية ، أصبح المشغل الآخر الوحيد المعروف لـ JI بولندا ، ولكن تم إرسال هذه الطائرات في السنوات التي أعقبت نهاية الحرب العالمية الأولى. وقد خدمت حوالي 10 طائرات من هذا القبيل في الخدمة البولندية حتى عام 1921 قبل تقاعدها.


الباتروس سي XII - التاريخ

هذا هو واحد من أحدث ملفات البيانات من Albatros Productions، Ltd. ويغطي ملف البيانات هذا ، رقم 126 ، طائرة Albatros C.XII ذات السطحين الأنيقة والجميلة. المؤلف المدرج هو Peter M. في الواقع ، توفي بيتر في أواخر عام 2006 قبل أن يكمل ملف البيانات هذا. عملت مجموعة من أصدقائه ببياناته وملفات صوره المذهلة وأكملوا هذا الكتاب. لقد استخدموا كلمات بطرس كلما أمكن ذلك ، وفي رأيي ، قاموا بعمل جدير بالثناء.

دخلت الباتروس سي XII الخدمة في مايو 1917 واستمرت حتى نهاية الحرب. كانت الطائرة تصميمًا تطوريًا ، حيث تستند إلى طائرات قاذفة / ريكون سابقة Albatros C.VII و C.X. ونتيجة لذلك ، لم يعد النموذج الأساسي متطورًا عند دخوله الخدمة. تم تكليفها بوحدات الجبهة الشرقية والغربية المختلفة ولكنها سرعان ما أظهرت أداءً ضعيفًا في العمليات العميقة وخلف الخطوط وتم نقلها إلى مهام منخفضة المخاطر وأسراب التدريب. تم الحصول على عدد من هؤلاء من قبل بولندا وروسيا وتم تجنيدهم في عشرينيات القرن الماضي. بلغ إجمالي إنتاج الموديل C.XII 483 وحدة. تم بناء أكثر من نصفها من قبل الشركات المصنعة الأخرى. سيغطي ملف البيانات في المستقبل هذه الطائرات.

يحتوي هذا الكتاب المكون من 32 صفحة على أكثر من 70 صورة كبيرة بالأبيض والأسود. كالعادة ، يتم تضمين رسومات مفصلة بمقياس 1/72 و 1/48 مع ثلاثة رسومات جانبية ملونة على الغلاف الخلفي. أحد الملامح الموجودة على الغلاف الخلفي هو نفس الطائرة الموضحة في اللوحة الملونة على الغلاف الأمامي ولكن مع تفسير مختلف للون العلامة. هذه هي مشكلة محاولة تحديد الألوان من الصور بالأبيض والأسود. لم يتم عرض تفاصيل قمرة القيادة على الرغم من وجود تغطية جيدة للمحركات المستخدمة في الإصدارات المختلفة. يتضمن تنسيق الكتاب سردًا مكتوبًا تفصيليًا للطائرة يغطي تطورها واستخدامها في زمن الحرب. ويغطي عدد من الصور طائرة محطمة. هذه تميل حقًا إلى توضيح تفاصيل البناء. لا ترتبط الصور بالضرورة دائمًا بالكلمات الموجودة في نفس الصفحة ولكن الحزمة الإجمالية توفر تاريخًا رائعًا للطائرة.

تم إصدار عدة مجموعات صغيرة الحجم من Albatros C.XII. سيساعد ملف البيانات هذا المصمم على إكمال هذه المجموعات وربما يغري الشركة المصنعة لإنتاج مجموعة حديثة من هذه القاذفة / الاستطلاع ذات السطحين الرشيقين.

يوصى بهذا الكتاب جيدًا لجميع عشاق الطيران من عشاق الحرب العالمية الأولى. توفر الصور تغطية رائعة لهذه الطائرة الشيقة.


الباتروس سي XII - التاريخ

دان سان - شكرا. كان من الصعب محاولة أن تكون تقليدًا شاحبًا حقًا لبيتر جروسز. غير مؤهل حقًا. لقد استخدمت معلومات اللون الخاصة بك.

لقد تلقيت طلبي - آمل أن أصل قبل أن أغادر لقضاء عطلة عيد الميلاد ، وإلا ستكون قراءة ممتعة قبل حلول العام الجديد.

Taz ، أنا متأكد من أنه ممتاز - أنا سعيد لأنك اخترت هذا المشروع وأكملته.

إن Albatros C.XII C.1072 / 17 & quot7 & quot في ملف بيانات C.XII من TAZ ليس من Schusta 23b. هناك وحدة أخرى - على الأقل لبعض الوقت - استخدمت علامة مماثلة مثل Schusta. هذا هو Flieger-Abteilung (A) 291b. لدي دليل على أن C.1072 / 17 كان مع هذه الوحدة.
أعتقد أننا على الأرجح سنرى Alb C.XII (Bay) C.1842 / 17 & quot3 & quot من هذه الوحدة في المجلد 2 من ملف بيانات C.XII ، مع علامات مماثلة.
أحجم عن أي تعليق على أوصاف الألوان التفصيلية المذهلة للسيد أبوت.

Dan-San ، bufallo- شكرًا على المعلومات حول FA (A) 291b. يبدو أن CXIIs تتجمع في الوحدات البافارية ، مثل FA 46 B ، التي كان لديها خمسة أو ستة في وقت واحد ، و FA (A) 291b. إذا كان لديك المزيد من المعلومات حول نشر C.XII ، فيرجى إبلاغي بذلك. لسوء الحظ ، ليس لدي صور مؤكدة لـ C.XII (Bay) C.1842 / 17 ، لكن لديّ طائرتان مجهولتان من طراز FA (A) 291b C.XII حيث لا توجد علامات ، بما في ذلك 3 ، يمكن تمييزها. لدي صور ممتازة لـ FA (A) 291b's C.1902 / 17 بعد وقوع حادث ، حيث عسكري يمكن قراءتها على الدعامات ، لكن لا توجد علامة على الوحدة. ربما كانت جديدة تمامًا عندما تحطمت.

كالعادة عندما تنشر ، تظهر معلومات جديدة ، لكن في هذه الحالة كتبت بالفعل تصحيحات على المجلد 1 في نص المجلد 2 ، ويمكنني إضافة المزيد ، بما في ذلك هذه المعلومات. تم تأجيل المجلد 2 إلى مايو لأن الطابعة تحركت بشكل غير متوقع ، لذلك لا يزال من الممكن إضافة أي صور أو معلومات أخرى حول OAW و BFW C.XIIs.

سيحتوي المجلد 2 على غلاف من قبل راسل سميث وملامح ملونة من تأليف خوانيتا فرانزي لتكملة غلاف روبرت كار الممتاز للمجلد الأول وملامح بوب بيرسون.


العاملين

الخصائص العامة

  • طاقم العمل: اثنان ، طيار ومراقب
  • طول: 8.84 م (29 قدمًا 0 بوصة)
  • جناحيها: 14.12 م (46 قدمًا و 4 بوصات)
  • ارتفاع: 3.25 م (10 قدم 8 بوصات)
  • جناح الطائرة: 42.7 م² (459 قدمًا مربعة)
  • الوزن الفارغ: 580 كجم (1،280 رطلاً)
  • الوزن الإجمالي: 1،061 كجم (2340 رطلاً)
  • محطة توليد الكهرباء: 1 × مرسيدس ديفا بقوة 190 كيلو واط (260 حصان)
  • السرعة القصوى: 178 كم / ساعة (110 ميل / ساعة)
  • قدرة التحمل: 4 ساعات # 160 20 دقيقة
  • سقف الخدمة: 5640 م (18500 قدم)
  • معدل الصعود: 4.2 م / ث (820 قدم / دقيقة)
  • 1 × إطلاق أمامي مدفع رشاش Spandau LMG 08/15 مقاس 7.92 مم (.312 بوصة)
  • 1 × 7.92 مم (.312 بوصة) رشاش Parabellum MG14 للمراقب

ألمانيا - 1918 Albatros C.XV

طائرة استطلاع الباتروس الأخيرة

ينهي هذا المنشور تاريخ طائرات الاستطلاع الباتروس إلى نهايته. انتهت الحرب وانتهت الحاجة إلى الطائرات العسكرية. لحسن الحظ ، تم استخدام Albatros C.V في الطيران المدني.

الباتروس سي الخامس عشر - 1918
الباتروس سي الخامس عشر - 1918

كانت Albatros C.XV طائرة استطلاع عسكرية ألمانية تم تطويرها خلال الحرب العالمية الأولى. كانت في الأساس تحسينًا للطائرة C.XII التي دخلت حيز الإنتاج في عام 1918. وانتهت الحرب قبل أن يتم تشغيل أي أمثلة ، لكن بعضها وجد طريقها إلى أيدي المدنيين وحلقت كطائرات نقل في وقت السلم بموجب تسمية المصنع L 47. وشاهد آخرون الخدمة مع القوات الجوية لروسيا وتركيا ولاتفيا.

مراجع

  1. ألباتروس سي. (2010 ، 4 مايو). في ويكيبيديا ، الموسوعة الحرة. تم الاسترجاع 00:47 ، 17 يوليو 2010 ، من http://en.wikipedia.org/w/index.php؟title=Albatros_C.XV&oldid=360031378
  2. تايلور ، مايكل ج.إتش (1989). موسوعة جين للطيران. لندن: إصدارات الاستوديو. ص 53.

4 تعليقات:

قليل من المفاجأة لرؤية كتلة المحرك الكبيرة مقارنة بـ C.XII. إنه ينتقص من الخطوط النظيفة للتصميم السابق على الرغم من أنني أرى من الإحصائيات أن السيرة الذاتية يمكن أن تحمل عبء دفع أثقل. هل كان ذلك بسبب وجود محرك تبريد مائي في C.XII بينما لم يكن CXV كذلك؟

في الواقع ، استخدمت كل من Albatros C.X و C.XII و C.XV نفس محرك Mercedes DIVa بقوة 260 حصان (190 كيلو واط) ومبرد بالمياه سداسي الأسطوانات. كانت CXV ذات جناحيها الأطول قليلاً ، ولكن مساحة الجناح نفسها مثل C.XII.

الباتروس الوحيد الذي لم يستخدم الماء المبرد كان D.XI.

إنه نوع من الوحش أن المحرك ، بخطوط لطيفة ، يبدو مثل السيجار.

@ فران ، المشكلة مع هياكل الطائرات على شكل سمكة القرش هي: أين تضع المبرد للمحرك المضمن المبرد بالماء؟ لقد حاولوا تركيبها على جوانب جسم الطائرة ، لكنها لم تكن فعالة. لقد جربوا الجناح العلوي وانتهى بهم الأمر بإحراق الطاقم الجوي عندما أصيب الجناح. المكان الوحيد الذي بدا أنه فعال كان مثبتًا فوق المحرك. أعتقد أنهم أدركوا أنه إذا ما اصطدمت هناك ، فإن الطيار سيقلق بشأنه أكثر من تدفق الماء المغلي.

كانت كومة العادم مشكلة أيضًا. عندما يتم تركيبه على جانب العادم ، يتم سحب الأبخرة إلى المقصورة. وهذا هو أحد الأسباب التي تجعلك ترى مثل هذه التشعبات الرائعة.


منزل تاريخي سيئ السمعة قبل الميلاد تم إدراج عبادة بمبلغ 2.8 مليون دولار

فيكتوريا - المنزل السابق لواحدة من أشهر الطوائف الكندية معروض للبيع. لم تتغير ملكية الجزيرة التاريخية إلى حد كبير منذ عشرينيات القرن الماضي ، عندما كانت بمثابة & quotArk of Refuge & quot للزعيم الروحي Brother XII ومؤسسة Aquarian التابعة له.

تضم المزرعة ما يزيد قليلاً عن 99 فدانًا من جزيرة De Courcy ، وبساتين الفاكهة والغابات والمروج التي تشكل الجزء الأكبر من قبل الميلاد الصغير. جزيرة الخليج تقع جنوب شرق نانايمو.

هنا أنشأ الأخ الثاني عشر ، المولود إدوارد آرثر ويلسون في برمنغهام بإنجلترا ، مستعمرة محصنة حيث كان يأمل هو وعشرات الأتباع في النجاة من نهاية العالم القادمة.

كان مجمع الجزيرة فرعًا من البلدة الأصلية للعشيرة في سيدار ، على مشارف نانايمو الحالية ، ونما في النهاية ليشمل جزءًا من جزيرة فالديس القريبة أيضًا.

تم تمويل مستعمرة Aquarian من قبل الأعضاء الأوائل ، وكثير منهم من الأثرياء وذوي العلاقات الاجتماعية من الولايات المتحدة الذين أذهلتهم اليوتوبيا الروحية والسياسية للأخ الثاني عشر.

لكن سرعان ما تلاشى اللمعان على الجزيرة الشاعرية. تحولت أخلاقيات الطائفية إلى العمل القسري المريع حتى بالنسبة لمعظم سكان المستعمرة المسنين ، بينما أقام الأخ الثاني عشر علاقات رومانسية مع النساء المتزوجات في المستعمرة.

استحوذ جنون العظمة وتآكلت الثقة بالنبي. وتبع ذلك اتهامات بالاختلاس والسحر الأسود والإساءة وحتى الشروع في القتل. ازداد الشك في أعضاء المؤسسة - ثم التقاضي - حيث قام زعيمهم الروحي بتحويل ثروتهم الجماعية إلى عملات ذهبية ودفنها في جميع أنحاء الجزيرة.

& quot؛ وصل كنز الأخ الثاني عشر في النهاية إلى 43 جرة من العملات الذهبية ، والتي نقلها من جزيرة إلى أخرى ، على أمل التفوق على لص محتمل ، & quot؛ كتب جون أوليفانت ، مؤلف الكتاب النهائي عن الأخ الثاني عشر وأتباعه. يعتقد الكثيرون أنه ترك كنزه مدفونًا في مكان ما في جزيرة مملكته. & quot

ثار تلاميذ أكواريان ودمر الأخ الثاني عشر الكثير من المجمع قبل أن يفر إلى سويسرا ، حيث مات أو زيف موته في عام 1934. تم توقيع شهادة وفاته من قبل طبيب كان عضوًا سابقًا في المستعمرة ، وبحسب ما ورد تم رصد زعيم الطائفة بعد ذلك بعامين في سان فرانسيسكو.

بالنسبة إلى عقار De Courcy Island اليوم ، يقول الوكيل العقاري Mark Lester إن القائمة تجذب اهتمام المشترين المحتملين الذين ينجذبون إلى كل من التاريخ المظلم للعقار وجماله الطبيعي.

& quot ؛ يتعلق الأمر بطابع الجزيرة ، والطبيعة والشخصية للممتلكات نفسها ، & quot ؛ يقول ليستر. & quot الحفاظ على طابع المزرعة هو جزء مما هي عليه. هذا جزء من جاذبية أي مشتر لأنه فريد بشكل لا يصدق. & quot

اشترى قطب الصحف الكندية ديفيد بلاك العقار في عام 2017. ووفقًا لليستر ، لم يتم تغيير العقار بأي شكل من الأشكال منذ ذلك الحين.

يقول وكيل الإدراج إن المشتري التالي هو على الأرجح شخص لديه تقدير وتقبل تاريخه ، مضيفًا أن أي نوع من التطوير الجوهري للممتلكات سيكون خارج طابع الجزيرة.

& quot ؛ ربما يكون مسكنًا ، أو مسكنين ، أو مجمعًا عائليًا & quot ؛ سيكون أكثر ملاءمة ، كما يقول ليستر.

& quot المثير للاهتمام هو أنه عندما ننظر إلى حالة السوق في الوقت الحالي ، هناك الكثير من الأشخاص الذين يبحثون عن فرص نمط حياة بديلة ، & quot ؛ كما يقول. & quot: يتضمن هذا الانتقال إلى المزيد من أنماط الحياة الريفية وهذه خاصية بها البستوني. & quot

تم إدراج مزرعة De Courcy Island مقابل 2.795 مليون دولار.

حظيرة كبيرة تم تشييدها في الأصل كمسكن لأتباع الأخ الثاني عشر في مزرعة جزيرة دي كورسي. (مارك ليستر / كوليرز)

إدوارد آرثر ويلسون ، المعروف أيضًا باسم الأخ الثاني عشر ، في صورة غير مؤرخة. (قاموس السيرة الكندية)


رومبلر تاوب

عدة: خدش (1: 144)

لقد قمت ببناء هذا النموذج منذ فترة وجيزة ولكني لم أتمكن من وضعه في المعرض. لقد أسست Taube الخاص بي على خطط Colin Owers الموجودة في Windsock المجلد 8 ، العدد 3. إنها جيدة جدًا على ما أعتقد حيث استخدمتها في Albatros Taube بمقياس 1/72. النموذج عبارة عن خدش بالكامل مصنوع من بطاقة بلاستيكية. الأجنحة مطوية فوق سلك احتياطي مع جزء من الجانب السفلي بسماكة واحدة فقط من 5 بلاستيك. تم إعطاء البلاستيك منحنى عن طريق دحرجته على شكل دائري لمنحه تجعيدًا دائمًا. كل تزوير هو ذرب مطبوخ على الساخن. أعتقد أنه يُظهر ما يمكن فعله بالتزوير المعقد حتى على نطاق صغير مثل 1/144.


شاهد الفيديو: Albatros Sea World Marsa Alam - El Quseir. Hotel. Restaurants u0026 Bars. Zimmer. Pools. Ägypten (كانون الثاني 2022).