مقالات

USS Shaw (DD-68)

USS Shaw (DD-68)

USS Shaw (DD-68)

يو اس اس شو (DD-68) كانت مدمرة من فئة سامبسون نجت بعد أن قطعت قوسها 90 قدمًا في تصادم أواخر عام 1918 أثناء الخدمة في المياه الأوروبية.

ال شو سمي على اسم جون شو ، المهاجر الأيرلندي إلى الولايات المتحدة الذي خدم في البحرية الأمريكية خلال شبه الحرب مع فرنسا ، والحرب البربري ، وكقائد للولايات المتحدة الولايات المتحدة الأمريكية خلال حرب 1812.

ال شو في 7 فبراير 1916 ، تم إطلاقها في جزيرة ماري في 9 ديسمبر 1916 وتم تكليفها في 9 أبريل 1917 بقيادة الملازم أول ميلتون إس ديفيس.

ال شو سرعان ما تم الضغط عليه في الخدمة النشطة. وصلت إلى نيويورك في 10 يونيو 1917. بعد أسبوع غادرت الولايات المتحدة كجزء من مرافقة المجموعة 4 التابعة لقوة المشاة الأمريكية أثناء عبورها المحيط الأطلسي. وصلت قافلتها إلى خليج كويبيرون في 1 يوليو. ال شو ثم أبحرت إلى كوينزتاون ، أيرلندا ، قاعدتها لبقية الحرب.

ال شو أصبحت جاهزة للعمل من كوينزتاون في 10 يوليو 1917. تم استخدامها في مهمة دورية ولمرافقة السفن عبر المياه الأكثر خطورة حول بريطانيا وأيرلندا. كانت معظم خدمتها في زمن الحرب هادئة إلى حد ما. في 1 يوليو 1918 ردت على استغاثة من USS كوفينجتون، وهي وسيلة نقل أمريكية تم نسفها ، لكنها وصلت بعد أن تم إنقاذ طاقمها بالفعل وسحب السفينة دون جدوى.

في 25 سبتمبر / أيلول ، تعرضت إحدى السفن في موكبها لهجوم من زورق من طراز U ، لكنها لم تصب.

في 9 أكتوبر 1918 ، أ شو وصلت الحرب الهادئة إلى نهاية مأساوية. أثناء مرافقة أكويتانيا، دفتها محشورة في نهاية الساق اليمنى لمتعرج. أخذها هذا الحق في مسار أكويتانيا، وقطعت وسيلة النقل البريطانية الأكثر صلابة 90 قدمًا من قوس المدمرة. تم تدمير غلاياتها الأمامية ، وتضرر جسرها بشدة ، وانتهى به الأمر بشكل كبير إلى اليسار عند حوالي 45 درجة! ال شو تمكن الطاقم من إخماد الحرائق التي سببها الاصطدام ، وعلى الرغم من الأضرار الجسيمة ، تمكن طاقم مكون من 21 رجلاً من إعادتها إلى الميناء تحت قوتها ، على الرغم من أنها اضطرت إلى الرجوع للخلف طوال الطريق لمنع دخول الماء من خلال القوس التالف. قتل 12 رجلا واصيب 15 اخرون فى التصادم.

ال شو بحاجة إلى إصلاحات واسعة النطاق ، والتي تم إجراؤها في بورتسموث ، إنجلترا. تمكنت أخيرًا من المغادرة إلى الولايات المتحدة في 29 مايو 1919 ، ووصلت إلى نيويورك في 17 يونيو. من هناك ذهبت إلى فيلادلفيا ، حيث انضمت إلى مجموعة Reserve Destroyer Group. بعد عامين ونصف ، في 21 يونيو 1922 ، خرجت من الخدمة.

ال شو أعيد تكليفه في 25 مارس 1926 ، كجزء من دورية رم التابعة لخفر السواحل. بقيت مع خفر السواحل لمدة سبع سنوات ، قبل أن تعود إلى البحرية في عام 1933 ، وعادت إلى قائمة البحرية في 30 يونيو 1933. حتى الآن كانت فائضة عن المتطلبات. في 1 نوفمبر 1933 فقدت اسمها الذي تم تخصيصه بعد ذلك لـ USS شو (DD-373) ، مدمرة فئة ماهان. تم شطبها في 5 يوليو 1934 وبيعت للخردة في 22 أغسطس 1934.

كان ويليام هالسي أحد قادتها خلال فترة وجودها في كوينزتاون ، والذي أصبح لاحقًا أحد أهم الأدميرال الأمريكيين في الحرب العالمية الثانية.

أي شخص خدم فيها بين 17 يونيو 1917 و 11 نوفمبر 1918 تأهل لميدالية النصر في الحرب العالمية الأولى.

النزوح (قياسي)

1،100 طن

النزوح (محمل)

1،225 طن

السرعة القصوى

29.5kts عند 17500shp (تصميم)
29.57 ألفًا عند 17964 قدمًا عند 1135 طنًا للتجربة (روان)

محرك

2-رمح توربينات كورتيس
4 غلايات

نطاق

درع - حزام

- ظهر السفينة

طول

315 قدم 3 بوصة

عرض

29 قدمًا و 10 بوصات

التسلح

أربع بنادق 4in / 50
مدفعان من طراز AA مدقة
اثنا عشر طوربيدات 21 بوصة في أربع حوامل ثلاثية

طاقم مكمل

99

انطلقت

9 ديسمبر 1916

بتكليف

9 أبريل 1917

تباع للخردة

22 أغسطس 1934

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


يو إس إس شو (DD-68) - التاريخ

تعرض هذه الصفحة مناظر للأضرار التي لحقت بالمدمرة شو ، تم التقاطها بعد وقت قصير من الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941 على بيرل هاربور.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية للمكتبة عبر الإنترنت ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

تم تصويرها في حوض جاف عائم YFD-2 في ٨ ديسمبر ١٩٤١ ، في اليوم التالي لانفجار مجلاتها الأمامية أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور.
تقع جزيرة فورد في المسافة اليسرى ، مع وجود طائرة مائية كيرتس (AV-4) في أقصى اليسار. & quotBattleship Row & quot في المسافة المركزية اليمنى ، مع وجود السفن بما في ذلك (من اليسار إلى اليمين): ماريلاند (BB-46) ، أوكلاهوما المقلوبة (BB-37) تينيسي (BB-43) وغارقة فيرجينيا الغربية (BB-48) وأريزونا المحطمة والغارقة (BB-39).

مجموعة نائب الأدميرال هومر إن والين.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 102 كيلوبايت ، 740 × 600 بكسل

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

يو إس إس شو (DD-373) في 9 ديسمبر 1941 ، تظهر الأضرار التي تلقتها في الهجوم الياباني قبل يومين. على الرغم من فقدان قوسها وضرر حريق خطير ، إلا أنها لا تزال واقفة على قدميها.
إطلاق محرك من USS Dobbin (AD-3) جنبًا إلى جنب.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 119 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

بقايا البنية الفوقية الأمامية لـ USS Shaw (DD-373) ، ومنطقة وسطها ، تظهر الأضرار الناجمة عن انفجار مجلاتها الأمامية أثناء الهجوم الياباني. تم تصويره بعد إطفاء الحرائق ، لكن الهيكل المحطم لا يزال يدخن قليلاً.
يوجد في المقدمة البنية الفوقية للحوض الجاف العائم نصف الغارق YFD-2.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 140 كيلوبايت ، 595 × 765 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

منظر لقسم القوس المحطم ، والذي تم فصله عن بقية السفينة بسبب انفجار مجلاتها الأمامية خلال الغارة الجوية اليابانية في 7 ديسمبر 1941 على بيرل هاربور. تم تصويره في الحوض الجاف العائم YFD-2 في 11 يناير 1942 ، حيث كانت عمليات الإنقاذ جارية. البنادق المرئية هي حوامل Shaw 5 & quot / 38.

بإذن من المؤسسة البحرية التاريخية. مجموعة الأونرابل جيمس ف. فورستال.


الولايات المتحدة شو

تم بناء يو إس إس شو في فيلادلفيا نافي يارد في بنسلفانيا. تم تكليفها في سبتمبر من عام 1936 وتوجهت على الفور إلى عملية ابتزاز عبر المحيط الأطلسي في عام 1937. في عام 1938 ، توجهت إلى أمريكا الجنوبية ثم إلى المحيط الهادئ. خلال الفترة المتبقية من الثلاثينيات وحتى عام 1941 ، عملت في الساحل الغربي وقبالة هاواي. كان شو في الحوض الجاف عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور. أشعلتها قنابل العدو ، وقطع قوسها وتحطم جسرها.

كان لدى USS Shaw ميزة واحدة: كانت مواقعها المتوسطة والقاسية لا تزال سليمة. خضعت لإصلاحات مؤقتة في عام 1942 ثم توجهت إلى جزيرة ماري لإجراء إصلاحات شاملة وإصلاحات دائمة. ثم عاد شو إلى المحيط الهادئ للتدريب وخدمات مرافقة القافلة. تم إرسالها إلى جنوب المحيط الهادئ في أكتوبر من ذلك العام ، للمشاركة في معركة سانتا كروز و ال حملة القنال. شاركت USS Shaw في العديد من العمليات والغزوات الأخرى في جنوب المحيط الهادئ خلال الفترة المتبقية من الحرب ، بالإضافة إلى إصلاح رئيسي آخر قبل نهاية الحرب مباشرةً. نظرًا لسنها ، لا يمكن الاحتفاظ بـ USS Shaw. تم إيقاف تشغيلها في أكتوبر 1945 ثم بيعت للتخريد في يوليو 1946.


تم إصلاحه وعاد إلى الحرب

مع الانتهاء من إصلاحاتها في أغسطس 1942 ، يو إس إس شو عاد إلى الخدمة ، حيث كان بمثابة سفينة حراسة للقوافل بين الساحل الغربي وهاواي. في أكتوبر ، تم توجيهها للإبحار غربًا مع USS مشروع القوة الحاملة وتلبية زنبور القوة الحاملة. الآن جزء من فرقة العمل 61 ، شو توجهت وزملاؤها السفن إلى جزر سانتا كروز لاعتراض السفن اليابانية في طريقهم إلى جوادالكانال.

يو اس اس شو عاد (DD-373) إلى الخدمة في أغسطس من عام 1942

في 26 أكتوبر ، تعرضت قوة المهام 61 لإطلاق النار. شو نجا من الهجوم وقدم الدعم لطاقم USS حمال (DD-356) ، الذي تم تفجيره ثم غرقه لاحقًا. بعد الخطوبة شو أبحر إلى نيو هيبريدس ورافق الإمدادات والقوات إلى Guadalcanal خلال الشهرين المقبلين. شو ظلت عالقة لمدة خمسة أيام في يناير من عام 1943 بعد أن جنحت في ميناء نوميا ، كاليدونيا الجديدة. مع الأضرار التي لحقت بدنها ، شو أبحر عائدًا إلى بيرل هاربور لإجراء إصلاحات واسعة النطاق وإعادة تسليح. بحلول 6 أكتوبر 1943 ، عادت للخدمة متجهة نحو خليج ميلن ، غينيا الجديدة.

كعضو في القوة البرمائية السابعة ، شو توفير مرافقة لتعزيزات لاي وفينشفن. عندما بدأ الهجوم على كيب غلوستر ، شو كانت هناك وحدات مرافقة وتقديم دعم النيران. بينما كانت تقاتل في Cape Gloucester ، تعرضت لأضرار عندما هاجمت قاذفات الغوص & # 8220Val & # 8221. أصيب ستة وثلاثون رجلاً بجروح وتوفي ثلاثة.

طوال عام 1944 ، شو ساعدت في الهجوم على غوام وقدمت المزيد من خدمات الحراسة حتى يناير من عام 1945. في Lingayen Gulf ، قدمت دعم "نداء النداء" للقوات على الأرض ، وأضاءت السماء بـ "قذائف النجوم" ، وشاركت في قصف الشاطئ. قرب نهاية الحرب ، شو تعرضت للتلف مرة أخرى وأرسلت إلى سان فرانسيسكو ، حيث بقيت حتى 20 أغسطس. بحلول ذلك الوقت ، كان القتال قد انتهى.

بعد حصوله على 11 من نجوم المعركة ، يو إس إس شو خرجت من الخدمة في 2 أكتوبر 1945 ، وقُطعت من سجل السفن البحرية بعد يومين.


المواد المرئية الموجودة في الأرشيف لا يتم تداولها ويجب عرضها في غرفة أبحاث المحفوظات بالجمعية.

لأغراض إدخال الببليوغرافيا أو الحاشية السفلية ، اتبع هذا النموذج:

Wisconsin Historical Society Citation Wisconsin Historical Society ، Creator ، Title ، معرف الصورة. عرض على الإنترنت في (نسخ ولصق رابط صفحة الصورة). مركز ويسكونسن لأبحاث السينما والمسرح ، الاقتباس من مركز ويسكونسن لأبحاث السينما والمسرح ، المبدع ، العنوان ، معرف الصورة. عرض على الإنترنت في (نسخ ولصق رابط صفحة الصورة).


المحطة البحرية بيرل هاربور ، هاواي

توفر المحطة البحرية بيرل هاربور خدمة مماثلة لمدينة كبيرة. تشغل المحطة البحرية أكثر مرفأ البحرية ازدحامًا ، وتكمل سنويًا 65000 رحلة للقوارب وتنقل 2.4 مليون مسافر و 200000 مركبة من وإلى جزيرة فورد ومواقع الموانئ الأخرى. تنقل القوارب السياحية USS ARIZONA المأهولة بالبحرية ما يقرب من مليوني زائر إلى النصب التذكاري كل عام. تضم أحياء البكالوريوس ما يقرب من 3000 موظف دائم وعابر. يوفر مركز خدمة الأسرة في المحطة البحرية التدريب الأساسي والاستشارة وتوظيف الأزواج وبرامج تعزيز الأسرة لأكثر من 55000 شخص كل عام. تمتلك المحطة البحرية أيضًا وتدير أحد أكبر برامج الترفيه والخدمات الخاصة التابعة للبحرية ، ولديها قوات شرطة وأمن خاصة بها ، وهي مسؤولة عن رجال الإطفاء التابعين لوزارة الدفاع في 13 محطة على مستوى الجزيرة.

تم الترخيص لمحطة بيرل هاربور البحرية ، عبر Quarry Loch ، في عام 1908. بدأ تجريف مدخل قناة بيرل هاربور في عام 1910 ، وفي 14 ديسمبر 1911 ، أصبحت USS CALIFORNIA (CA 6) أول سفينة حربية تمر عبر القناة الجديدة إلى بيرل هاربور. اليوم ، يعمل المجمع البحري في بيرل هاربور كميناء رئيسي و "محطة توقف في المحيط الهادئ" للغواصات والسفن السطحية لأساطيل الولايات المتحدة وحلفاء المحيط الهادئ.

بدأت المحطة البحرية بيرل هاربور بدايتها في عام 1912 كمحطة استقبال تقع في نقطة المستشفى. في عام 1940 ، انتقلت محطة الاستقبال إلى مبنى مقر المحطة البحرية الحالي. بحلول عام 1954 ، تمت معالجة تسعين بالمائة من الأفراد المجندين بالبحرية في طريقهم من وإلى الخدمة في وسط وغرب المحيط الهادئ من خلال محطة الاستقبال. في عام 1955 ، تم إنشاء محطة بيرل هاربور البحرية.

وصلت الغواصات الأولى إلى هونولولو في أغسطس من عام 1914. تعمل أربع غواصات من فئة F من المحطة البحرية القديمة ، في الرصيف 5 في ميناء هونولولو. خلال الحرب العالمية الثانية ، قامت قاعدة غواصات بيرل هاربور بخدمة الغواصات التي قامت بـ 488 دورية حربية من هاواي ، مما أدى إلى غرق ما مجموعه 2،009،744 طنًا من شحنات العدو. بلغ توسع قاعدة الغواصات ذروته في عام 1944 عندما كان هناك 6633 فردًا مجندًا يخدمون في القاعدة. منذ الحرب العالمية الثانية ، شهدت العديد من المرافق تغيرًا مع استبدال المباني الدائمة بالمباني المؤقتة القديمة وإنشاء مرافق جديدة.

7 ديسمبر 1941 - الهجوم على بيرل هاربور:

بدأ الطريق إلى الحرب بين اليابان والولايات المتحدة في الثلاثينيات من القرن الماضي عندما أدت الخلافات حول الصين إلى تباعد الدولتين. في عام 1931 ، احتلت اليابان منشوريا ، التي كانت حتى ذلك الحين جزءًا من الصين. في عام 1937 ، بدأت اليابان حملة طويلة وغير ناجحة في نهاية المطاف لغزو بقية الصين. في عام 1940 ، تحالفت الحكومة اليابانية مع ألمانيا النازية في تحالف المحور ، وفي العام التالي ، احتلت الهند الصينية بأكملها.

كانت الولايات المتحدة ، التي كانت لها مصالح سياسية واقتصادية مهمة في شرق آسيا ، منزعجة من هذه التحركات اليابانية. زادت الولايات المتحدة من مساعداتها العسكرية والمالية للصين ، وشرعت في برنامج لتعزيز قوتها العسكرية في المحيط الهادئ ، ووقف شحن النفط والمواد الخام الأخرى إلى اليابان.

ولأن اليابان كانت فقيرة في الموارد الطبيعية ، فقد اعتبرت حكومتها هذه الخطوات ، وخاصة الحظر على النفط ، تهديدًا لبقاء الأمة. رد قادة اليابان بالعزم على الاستيلاء على الأراضي الغنية بالموارد في جنوب شرق آسيا ، على الرغم من أن هذه الخطوة ستؤدي بالتأكيد إلى حرب مع الولايات المتحدة.

كانت مشكلة الخطة هي الخطر الذي يمثله أسطول المحيط الهادئ الأمريكي المتمركز في بيرل هاربور. وضع الأدميرال إيسوروكو ياماموتو ، قائد الأسطول الياباني ، خطة لشل حركة الأسطول الأمريكي في بداية الحرب بهجوم مفاجئ.

كانت العناصر الرئيسية في خطط ياماموتو هي الإعداد الدقيق ، وتحقيق المفاجأة ، واستخدام حاملات الطائرات والطيران البحري على نطاق غير مسبوق. في ربيع عام 1941 ، بدأ الطيارون اليابانيون في التدريب على التكتيكات الخاصة التي دعت إليها خطة هجوم بيرل هاربور.

في أكتوبر 1941 ، أعطت هيئة الأركان البحرية الموافقة النهائية لخطة ياماموتو ، التي دعت إلى تشكيل قوة هجومية بقيادة نائب الأدميرال تشويتشي ناغومو. وتركزت حول ست حاملات طائرات ثقيلة مصحوبة بـ 24 سفينة داعمة. مجموعة منفصلة من الغواصات كانت ستغرق أي سفن حربية أمريكية هربت من القوة الحاملة اليابانية.

تجمع أسطول ناغومو في مرسى بعيد في خليج تانكان في جزر الكوريل وغادر في سرية تامة إلى هاواي في 26 نوفمبر 1941. عبر طريق السفن شمال المحيط الهادئ وتجنب ممرات الشحن العادية. في فجر 7 ديسمبر 1941 ، اقتربت فرقة العمل دون أن يتم اكتشافها إلى نقطة تزيد قليلاً عن 200 ميل شمال أواهو.

في الساعة السادسة صباحا ، أطلقت الناقلات الست موجة أولى من 181 طائرة مؤلفة من قاذفات طوربيد وقاذفات قنابل غواصة وقاذفات أفقية ومقاتلات. حتى عندما كانوا يجنحون جنوبًا ، أدركت بعض عناصر القوات الأمريكية في أواهو أن هناك شيئًا مختلفًا في صباح يوم الأحد.

في الساعات التي سبقت الفجر ، رصدت سفن البحرية الأمريكية غواصة مجهولة بالقرب من مدخل بيرل هاربور. تعرضت للهجوم وأبلغ عن إغراقها من قبل المدمرة USS WARD (DD 139) وطائرة دورية. في الساعة 7:00 صباحًا ، رصد عامل في حالة تأهب لمحطة رادار تابعة للجيش في أوبانا الموجة الأولى من القوة الهجومية تقترب. ولم يعتبر الضباط الذين نُقلت إليهم هذه التقارير أنها مهمة بما يكفي لاتخاذ الإجراءات اللازمة. تم التعامل مع تقرير غرق الغواصة بشكل روتيني ، وتم تمرير رؤية الرادار كمجموعة تقترب من الطائرات الأمريكية التي من المقرر أن تصل في ذلك الصباح.

حققت أطقم الطائرات اليابانية مفاجأة كاملة عندما قصفت سفنًا ومنشآت عسكرية أمريكية في أواهو قبل الساعة الثامنة صباحًا بقليل ، وهاجموا المطارات العسكرية في نفس الوقت الذي ضربوا فيه الأسطول الراسخ في بيرل هاربور. تم قصف القواعد الجوية للبحرية في جزيرة فورد وخليج كانيوهي ومطار البحرية في إيوا وميادين سلاح الجو في بيلوز وويلر وهيكام حيث بدأت عناصر أخرى من القوة المهاجمة هجومها على السفن الراسية في بيرل هاربور . كان الغرض من الهجمات المتزامنة هو تدمير الطائرات الأمريكية قبل أن تتمكن من الارتفاع لاعتراض اليابانيين.

من بين أكثر من 90 سفينة راسية في بيرل هاربور ، كانت الأهداف الأساسية هي البوارج الثمانية الراسية هناك. رست سبعة في Battleship Row على طول الشاطئ الجنوبي الشرقي لجزيرة Ford بينما كانت USS PENNSYLVANIA (BB 38) تكمن في حوض جاف عبر القناة. في غضون الدقائق الأولى من الهجوم ، تعرضت جميع البوارج المجاورة لجزيرة فورد لضربات قنابل و / أو طوربيد. غرقت USS WEST VIRGINIA (BB 48) بسرعة. تحولت USS OKLAHOMA (BB 37) إلى سلحفاة وغرقت. في حوالي الساعة 8:10 صباحًا ، أصيبت السفينة يو إس إس أريزونا (BB 39) بجروح قاتلة جراء انفجار قنبلة خارقة للدروع أشعلت مجلة الذخيرة الأمامية للسفينة. أسفر الانفجار والحريق عن مقتل 1177 من أفراد الطاقم ، وهو أكبر خسارة في الأرواح على أي سفينة في ذلك اليوم ونحو نصف إجمالي عدد الأمريكيين الذين قتلوا. عانت أيضًا يو إس إس كاليفورنيا (بي بي 44) ويو إس إس ماريلاند (بي بي 46) ويو إس إس تينيسي (بي بي 43) ويو إس إس نيفادا (بي بي 36) درجات متفاوتة من الضرر في النصف ساعة الأولى من الغارة.

كان هناك هدوء قصير في غضب الهجوم حوالي الساعة 8:30 صباحًا.في ذلك الوقت ، تمكنت يو إس إس نيفادا (BB 36) ، على الرغم من جروحها ، من الانطلاق والتحرك عبر القناة باتجاه البحر المفتوح. قبل أن تتمكن من إخلاء الميناء ، ظهرت موجة ثانية من 170 طائرة يابانية ، تم إطلاقها بعد 30 دقيقة من الأولى ، فوق الميناء. ركزوا هجماتهم على البارجة المتحركة ، على أمل إغراقها في القناة وسد المدخل الضيق لبيرل هاربور. بناءً على أوامر من برج مراقبة المرفأ ، قامت USS NEVADA (BB 36) بالشاطئ في Hospital Point وظلت القناة خالية.

عندما انتهى الهجوم قبل الساعة العاشرة صباحًا بقليل ، أي بعد أقل من ساعتين من بدئه ، دفعت القوات الأمريكية ثمنًا مخيفًا. غرقت أو تضررت إحدى وعشرون سفينة من أسطول المحيط الهادئ الأمريكي: البوارج USS ARIZONA (BB 39) ، USS CALIFORNIA (BB 44) ، USS MARYLAND (BB 46) ، USS NEVADA (BB 36) ، USS OKLAHOMA (BB 37) و USS PENNSYLVANIA (BB 38) و USS TENNESSEE (BB 43) و USS WEST VIRGINIA (BB 48) طرادات USS HELENA (CL 50) و USS HONOLULU (CL 48) و USS RALEIGH (CL 7) المدمرات USS CASSIN (DD 372 ) ، USS DOWNES (DD 375) ، USS HELM (DD 388) و USS SHAW (DD 373) ، سفينة الهبوط USS CURTISS (AV 4) ، سفينة الهدف (سفينة حربية سابقة) USS UTAH (AG 16) ، سفينة إصلاح USS VESTAL (AR 4 ) قاطرة USS OGLALA (CM 4) من طراز USS SOTOYOMO (YT 9) والحوض الجاف العائم رقم 2. تم تدمير 188 طائرة وتضرر 159 ، وتضررت الغالبية قبل أن تتاح لها فرصة الإقلاع. وبلغ عدد القتلى الأمريكيين 2403 قتيلا. وشمل هذا الرقم 68 مدنيا قتل معظمهم بقذائف مضادة للطائرات مزروعة بطريقة غير صحيحة سقطت في هونولولو. وبلغ عدد الجرحى 1،178 عسكريًا ومدنيًا.

كانت الخسائر اليابانية خفيفة نسبيًا. تسعة وعشرون طائرة ، أقل من 10 في المئة من القوة المهاجمة ، فشلت في العودة إلى ناقلاتها.

كان النجاح الياباني ساحقًا ، لكنه لم يكن كاملاً. لقد فشلوا في إلحاق الضرر بأي حاملات طائرات أمريكية ، والتي كانت لحسن الحظ غائبة عن الميناء. لقد أهملوا تدمير المنشآت الساحلية في قاعدة بيرل هاربور البحرية ، والتي لعبت دورًا مهمًا في انتصار الحلفاء في الحرب العالمية الثانية. رفعت المهارة التكنولوجية الأمريكية وأصلحت جميع السفن التي غرقت أو تضررت في بيرل هاربور باستثناء ثلاث منها (تعتبر USS ARIZONA (BB 39) متضررة للغاية بحيث لا يمكن إنقاذها ، رفعت USS OKLAHOMA (BB 37) واعتبرت قديمة جدًا بحيث لا تستحق الإصلاح ، و USS UTAH المتقادمة (AG 16) التي لا تستحق الجهد المبذول). والأهم من ذلك ، أن الصدمة والغضب الناجمين عن الهجوم المفاجئ على بيرل هاربور وحدت الأمة المنقسمة وترجمت إلى التزام صادق بالنصر في الحرب العالمية الثانية.

تقدم محطة بيرل هاربور البحرية ثلاث مناطق جذب سياحي رئيسية: نصب يو إس إس أريزونا التذكاري ، ومتحف يو إس إس ميسوري (بي بي 63) ، ومتحف يو إس إس بوفين (إس إس ٢٨٧). يمكن الوصول إلى الثلاثة بسهولة من مركز زوار USS ARIZONA. سيكون لدى معظم السياح فنادقهم في وايكيكي ومن هناك ، يستغرق الأمر تقريبًا. ساعة واحدة بالحافلة العامة (الحافلة رقم 20 أو رقم 42) للوصول إلى مركز الزوار. تتوقف الحافلات مباشرة أمام مركز الزوار.

يفتح مركز الزوار في الساعة 7.30 صباحًا ، وإذا كنت تخطط لزيارة ARIZONA ، فتأكد من التواجد في أقرب وقت ممكن لأن هناك عددًا محدودًا من التذاكر التي يتم تقديمها كل يوم. إذا كنت موجودًا في الساعة 9:30 صباحًا على سبيل المثال ، فقد تضطر إلى الانتظار حتى الساعة 3 مساءً أو بعد ذلك للوصول إلى ARIZONA. زيارة أريزونا مجانية.

زيارة BOWFIN و MISSOURI أسهل. يفتح BOWFIN في الساعة 8 صباحًا وميسوري في الساعة 9 صباحًا. يمكن شراء تذاكر MISSOURI من مركز الزوار BOWFIN ثم يتم نقلك بواسطة عربة إلى جزيرة Ford للقيام بجولة في البارجة.

  • انقر هنا للقيام بجولة تصويرية في ميسوري في بيرل هاربور. التقطت الصور في 27 يوليو 2006.
  • انقر هنا لصور النصب التذكاري يو إس إس أريزونا.

صور لمحطة بيرل هاربور البحرية:

التقطت الصور أدناه في 19 و 29 يوليو / تموز 2006 ، وتظهر منشأة صيانة السفن غير النشطة التابعة للبحرية بيرل هاربور ، الواقعة شمال شرق جزيرة فورد.

التقطت الصور أدناه في 27 و 29 يوليو 2006 ، وتظهر محطة بيرل هاربور البحرية مع بعض المشاركين في RIMPAC 2006 ، بما في ذلك حاملة الطائرات أبراهام لينكولن (CVN 72).


شو أبحر من جزيرة ماري في 25 مايو 1917 ووصل إلى نيويورك في 10 يونيو 1917 ، جاهزًا للخدمة عن بعد. أبحرت بعد أسبوع كواحدة من مرافقي المجموعة 4 من قوة المشاة من الولايات المتحدة إلى فرنسا. في 26 يونيو ، غذت بالوقود في البحر من ناقلة ، ووصلت القافلة إلى خليج كويبيرون ، فرنسا في 1 يوليو. في اليوم الرابع ، أبحرت من سانت نازير ووصلت إلى كوينزتاون ، أيرلندا في اليوم التالي. في 10 يوليو ، بدأت في القيام بدوريات ومرافقة قوافل على أساس كوينزتاون ، قافلت السفن المتجهة شرقًا وغربًا عبر منطقة خطر الغواصات حول الجزر البريطانية ، في الغالب دون وقوع حوادث.

في 1 يوليو 1918 ، شو استلمت استغاثة من ناقلة النقل الأمريكية المسماة USS كوفينجتونوهرعوا لمساعدتها. عند وصولها ، وجدت ذلك كوفينجتون& rsquos الناجين تم نقلهم وتم أخذ السفينة تحت السحب. غير أن وسيلة النقل المعطلة غرقت في وقت لاحق من نفس اليوم.

في 25 سبتمبر ، دخلت سفينة شو& rsquos قافلة لهجوم من قبل غواصة ولكن لم تتضرر.

شو& rsquos الخاصة جاءت في 9 أكتوبر 1918. أثناء مرافقة شركة النقل البريطانية العملاقة RMS أكويتانيا, شو& rsquos الدفة محشورة بينما كانت تكمل الساق اليمنى من متعرج ، مما جعلها تتجه مباشرة نحو وسيلة النقل. بعد دقيقة، أكويتانيا أصابت شو، وقطع 90 قدمًا من المدمرة وقوس rsquos ، وتشويه جسرها وإشعال النار فيها. شو& rsquos طاقم السيطرة بشكل بطولي على الأضرار التي لحقت بها ، وأخذ طاقم هيكلي مكون من 21 رجلاً الحطام على بعد 40 ميلاً إلى الميناء تحت قوتها الخاصة.

شو ظلت تحت الإصلاح في بورتسموث ، إنجلترا حتى 29 مايو 1919 عندما أبحرت إلى الولايات المتحدة. وصلت إلى نيويورك في 17 يونيو وانتقلت إلى فيلادلفيا نافي يارد في 2 أكتوبر حيث انضمت إلى مجموعة المدمرات الاحتياطية وتم إيقاف تشغيلها في 21 يونيو 1922.

شو تم شطبها من قائمة البحرية في 25 مارس 1926 وتم نقلها إلى خفر السواحل في نفس اليوم. تمت إعادتها إلى البحرية من قبل خفر السواحل وأعيد إدراجها في قائمة البحرية اعتبارًا من 30 يونيو 1933. تم إلغاء اسمها في 1 نوفمبر 1933 لتخصيصها لمدمرة جديدة ، وضُربت السفينة مرة أخرى في 5 يوليو 1934 وتم بيعها للتخريد في 22 أغسطس إلى Michael Plynn، Inc.، Brooklyn، New York.


أي نوع من القرش كان هذا؟

إذن ما هي أنواع أسماك القرش التي هاجمت طاقم يو إس إس إنديانابوليس؟ القرش الأبيض العظيم ، القرش من فكوك، وفقا ل ناشيونال جيوغرافيك، إحصائيا أخطر أسماك القرش ، جنبا إلى جنب مع أسماك القرش الثور والنمر. ومع ذلك ، في حالة الإندي ، كان المذنبون الرئيسيون هم الرؤوس المحيطية.

تم بناء الطرف الأبيض المحيطي بشكل كبير ويصل طوله إلى 13 قدمًا. لقد اكتسبوا اسمهم من بقع بيضاء بارزة على زعانف أسماك القرش. في حين أن أسماك القرش هذه تتراوح في المقام الأول في المحيط المفتوح بعيدًا عن البشر ، إلا أنها تعتبر خطرة على البشر ، وفقًا لمتحف فلوريدا ، وغالبًا ما تُرى في المياه حول كوارث القوارب. ومع ذلك ، فإن الرؤوس البيضاء تتغذى عادة على الأسماك مثل المارلين والتونة ولكن لوحظ أيضًا أنها تأكل السلاحف البحرية والحبار والطيور البحرية والقمامة.

إنه نوع عدواني يظهر القليل من الخوف. بعد وفرة في محيطات العالم ، أصبح الطرف الأبيض المحيطي ضحية للصيد العرضي وزيادة الطلب على زعانف سمك القرش. تقدر الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) أن الأنواع قد انخفضت بنسبة تتراوح بين 80٪ و 95٪ في المحيط الهادئ منذ التسعينيات. في عام 2018 ، أدرجت NOAA الأنواع على أنها مهددة بموجب قانون الأنواع المهددة بالانقراض.


مثل USS Hammann ، لم يكن هناك شيء مميز حول USS Shaw (DD-373). مجرد مدمرة واحدة في أسطول مع عشرات مماثلة لها ، حقًا.

وُضعت في عام 1934 باعتبارها العاشرة من فئة مدمرات ماهان ، وكانت تزن حوالي 1500 طن. مسلحة بخمسة بنادق مقاس 5 بوصات / 38 و 12 أنبوب طوربيد ضخم ، لم يكن هناك شك في أنها كانت قادرة تمامًا على محاربة السفن الأخرى بحجمها ، وبسرعة قصوى تبلغ 35 كيلو مترًا يمكنها تجاوز العديد من السفن التي لم تستطع الوقوف من إصبع القدم إلى أخمص القدم مع. ومع ذلك ، لم تجعلها أي من هذه الأرقام مختلفة عن أي مدمرة أخرى في البحرية الأمريكية. انضمت إلى أسطول المحيط الهادئ في عام 1940 بعد رحلة الابتعاد والتدريب والإصلاح. وفي تشرين الثاني (نوفمبر) من عام 1941 ، وجدت نفسها في بيرل هاربور ، في حوض جاف عائم لنوع الإصلاحات التي تحتاجها أي سفينة بعد فترة.

لم تصبح مشهورة إلا في السابع من كانون الأول (ديسمبر) 1941 بفضل صورة واحدة. أُضرمت النيران في صاروخ "شو" ، الذي أصيب بثلاث قنابل على الأرجح مخصصًا لحاملة الطائرات "يو إس إس نيفادا". بينما حاول الطاقم إطفاء الحرائق ، سرعان ما أدرك أن المحاولة محكوم عليها بالفشل وتم استدعاء التخلي عن السفينة في 0925. بعد خمس دقائق ، انفجرت مجلاتها الأمامية.

بعد رؤية هذه الصورة ، يمكن أن يُعفى المرء من التفكير في تدمير Shaw ، تمامًا مثل USS Arizona. في الواقع ، لمدة 30 عامًا تقريبًا افترضت أن هذا هو الحال. في الواقع ، لم يكن كذلك.

قطع الانفجار انحناءة شو تماما ولكي أكون صادقا ومرتبا إلى حد ما. على الأقل بقدر ما يذهب هذا النوع من الأشياء. كما غرق الحوض الجاف العائم الذي كانت فيه (YFD-2 ، في حال كنت تتساءل) ، والذي قطع شوطًا طويلاً نحو إطفاء حرائقها.

إذا وجهت انتباهك نحو الجزء العلوي من هذه الصورة ، فسترى كيف تم اقتطاعها بشكل كبير. كما لو أن فأسًا بترت كل شيء أمام هيكل الجسر. إذا نظرت إلى أسفل الصورة ، فسترى كاسين وداونز أمام البارجة بنسلفانيا. في الواقع ، الناجي الوحيد من بيرل هاربور الذي التقيته خدم في داونز. لكني استطرادا.

كان لدى شخص ما فكرة رائعة مفادها أن Shaw ، رغم أنها كانت متشعبة ، يمكن إصلاحها. أعيد تعويمها ، ومزودة بقوس خشبي ومثبتة بما يكفي لتكون قادرة على الإبحار بمفردها ، وذهبت إلى سان فرانسيسكو. هناك ، "وُضعت تحت المرساة" وأعيد تركيبها بقوس بديل.

بحلول نهاية أغسطس عام 1942 ، أي قبل 68 عامًا ، عادت السفينة يو إس إس شو إلى بيرل هاربور ، سفينة كاملة مرة أخرى. خدمت خلال بقية الحرب في المحيط الهادئ ، مما جعل وجودها محسوسًا في Guadalcanal و Cape Gloucester و Saipan و Luzon. تم سحبها من الخدمة في 2 أكتوبر 1945 وشُطبت من القائمة البحرية بعد يومين. تم إلغاؤها في عام 1946 ، منهية ما لا يمكن إلا أن نطلق عليه حياة مليئة بالأحداث.

تم النشر بواسطة: Wonderduck الساعة 09:49 مساءً | تعليقات (2) | أضف تعليق
المنشور يحتوي على 514 كلمة ، الحجم الإجمالي 5 كيلو بايت.

1 في تلك المرحلة من الحرب ، كانوا على استعداد للقفز عبر الأطواق لإنقاذ أي بدن يمكن إنقاذه ، لمجرد أنهم كانوا أقصر وقتًا.

تعرضت سفينة لأضرار بالغة في عام 1944 كان من الممكن أن يتم شطبها في لحظة. ولكن بحلول تلك المرحلة ، كانت المدمرات الجديدة تتدفق من الكتل في الولايات المتحدة بمعدل العشرات في الشهر.

تم النشر بواسطة: ستيفن دين بيست في 24 آب (أغسطس) 2010 الساعة 11:38 مساءً (+ rSRq)

ربما كانت الولايات المتحدة لا تزال تمتلك أيضًا قدرة الحوض الجاف لإجراء التثبيت والإصلاحات في ذلك الوقت. في عام 1944 ، كان من الممكن أن تكون الأحواض الجافة في الولايات المتحدة مزدحمة بسعة مع كل من السفن الأمريكية والحلفاء التي تحتاج إلى إصلاحات وإصلاحات.

بالطبع ، نحن نتحدث عن الولايات المتحدة التي قامت في عام 1941 ، قبل دخولها الحرب ، بوضع 85 مدمرة ، ويستغرق الأمر 6 أشهر في المتوسط ​​لإكمال كل واحدة (واعتمادًا على الساحة التي تتحدث عنها ، سيتم الانتهاء من المدمرة في 4 أشهر). وهذا أقل بقليل من نصف عدد المدمرات التي بنتها اليابان بين عامي 1921 و 1945.

ما يحيرني حقًا هو سبب إعادة استخدام آلات كاسين وداونز في هياكل جديدة. يمكنني أن أفهم إعادة استخدام تروس الاختزال ، لكن بقية المصنع الهندسي لم يكن ليكون مطابقًا لما تم تصميم الهياكل المحتملة من أجله.


إحياء ذكرى يوم الذكرى في نصب روبرت جولد شو التذكاري ، دستور يو إس إس

بوسطن (سي بي إس) & # 8211 كان يوم التكريم والذكرى. من إيفريت ، إلى بيفرلي ، إلى بوسطن ، وجميع أنحاء البلاد ، احتفل الناس بيوم الذكرى.

وبفضل فترة راحة من كل الأمطار الغزيرة ، أمضى الكثيرون اليوم في زيارة المواقع التاريخية مثل نصب روبرت جولد شو التذكاري في بوسطن كومون ، والذي يحيي ذكرى أول أفواج سوداء بالكامل في الحرب الأهلية.

& ldquo خرجوا من بوسطن هنا وعلى اليمين أسفل شارع بيكون. قال سيدني ويبستر من دائرة الحدائق الوطنية في بوسطن إن العديد من الرجال لم يعودوا.

تم ترميم النصب التذكاري مؤخرًا. يوم الاثنين ، وقع أشخاص مثل بنجامين هيل البالغ من العمر 68 عامًا على كتاب التاريخ ، الذي يمثل عودته وسيُحفظ لاحقًا في متحف التاريخ الأمريكي الأفريقي.

زار الكثيرون نصب روبرت جولد شو التذكاري في بوسطن كومون ، والذي يحيي ذكرى واحدة من أوائل الأفواج السوداء بالكامل في الحرب الأهلية. (WBZ- تلفزيون)

& ldquoIt & rsquos مثل هذا الجزء المهم من تاريخ البلاد والأمريكيين الأفارقة كذلك ، & # 8221 قال هيل. & # 8220 لقد شعرت وكأنني أرغب في الحصول على هذه الفرصة لتقديم دعمي. & rdquo

ليس بعيدًا جدًا ، أقام دستور USS حفلًا تضمن قراءة الأسماء وتحية 21 طلقة.

أطلق دستور USS 21 طلقة تحية ليوم الذكرى 2021 (WBZ-TV)

& ldquo مجرد التفكير في الألم وراء الأسماء. الكثير من الناس تأثروا وشعروا بالألم من فقدان أحبائهم ، وقال جون بيندا من يو إس إس ضابط الدستور.

شاركت أكثر من اثنتي عشرة عائلة من Gold Star في 21 طلقة تحية على متن دستور USS. بالنسبة لهم ، يعتبر يوم الذكرى أكثر بكثير من مجرد عطلة. تحدث جويل شوفر ، والد جولد ستار ، عن ابنه تانر بروك ، الذي توفي أثناء خدمته في البحرية الأمريكية. كان عمره 24 عامًا فقط.

وقال شوفر "فقط لن أنساه أبدًا". & # 8220 سبع سنوات في البحرية ، حاملتا طائرات مختلفتان. لقد كان طفلاً جيدًا ، لقد كان طفلاً جيدًا. & # 8221

لحظات عاطفية وتكريم مؤثر تكريما لمن بذل أقصى التضحية.