مقالات

ايركو دي اتش 10 اميان

ايركو دي اتش 10 اميان

ايركو دي اتش 10 اميان

كانت Airco D.H.10 Amiens قاذفة ثقيلة بمحركين بناءً على DH.3 السابق ، لكن ذلك وصل متأخراً للغاية لتقديم أي مساهمة في القتال خلال الحرب العالمية الأولى.

وصل تصميم جيفري دي هافيلاند الأول لمهاجم مزدوج المحرك ، D.H.3 ، إلى مرحلة النموذج الأولي ، وقد طار في منتصف عام 1916. على الرغم من أن أدائها لم يكن مثيرًا للإعجاب ، فقد تم تقديم طلب لشراء خمسين طائرة في نهاية سبتمبر 1917 ، ولكن قبل أن يتم الانتهاء من أي طائرة ، تم تغيير السياسة وإلغاء العقد. تم نقل النموذج الأولي إلى مستودع إصلاح الطائرات الجنوبي في فارنبورو ، حيث تم تفكيكه ، على ما يبدو بدون أوامر.

لم يكن هذا بمثابة نهاية الاهتمام الرسمي بتصميم DH3 ، لأنه في يونيو ويوليو 1917 ، كانت اللجنة الفنية لمجلس Air Board تفكر في تكييفها لتتناسب مع المواصفات الجديدة لمفجر اليوم ذي المقعدين ، على الرغم من عدم وجود أي منها. إلحاح كبير.

تغير كل هذا في 7 يوليو 1917 عندما ظهرت أولى القاذفات الألمانية في سماء لندن. وجدت شركة Air Board نفسها في مواجهة الحاجة إلى الانتقام من ألمانيا وعدم وجود طائرات مناسبة. كان أحد الحلول هو تقديم طلب لـ Navy's Handley Page O / 400. كان آخر هو طلب استئناف العمل على DH.3 ، وفي 4 أغسطس 1917 ، أصدر المجلس تحكمًا لإنتاج ثلاثة "دي هاف. 3 (مصممة لتأخذ محرك B.H.P)". بحلول 18 أكتوبر ، تم منح الطائرة الجديدة تسمية جديدة ، وأصبحت "دي. هاف. 10'.

كان لدى Air Board آمال كبيرة في DH10 ، وفي ديسمبر 1917 توصل إلى خطة من شأنها أن تشهد تشغيل 58 سربًا من النوع بحلول منتصف عام 1919. كان من المقرر أن تعمل الطائرة الجديدة في طائرة استطلاع مقاتلة ذات مقعدين ، قاذفة نهارية قصيرة المدى ، تصوير فوتوغرافي لمسافات طويلة ، حمل مدفع عيار كبير ، قاذفة نهارية لمسافات طويلة ، أدوار تحمل أسلحة طويلة المدى ومقاتلة ذات عيار كبير ، مجموعة من الأنشطة تشبه بشكل غريب تلك التي تم تحقيقها بالفعل بواسطة de Havilland Mosquito بعد ما يزيد قليلاً عن عشرين عامًا.

قام النموذج الأولي الأول من طراز D.H.10 برحلته الأولى في 4 مارس 1918. وكان مشابهًا جدًا لـ DH.3 ، مع نفس هيكل خشب التنوب والرماد وتكوين دافع مماثل. كانت تعمل بمحركي Siddeley Puma بقوة 230 حصانًا ، وهي نسخة الإنتاج من B.H.P. كما هو الحال في D.H.3 ، تم ربط الجناح السفلي بجسم الطائرة وتم تعليق المحركات بين الجناحين ، على الرغم من أن الفجوة بين المحركات كانت أوسع. ونقلت الطائرة طاقم من ثلاثة - اثنين من المدفعي والطيار.

في أبريل 1918 ، خضع أول نموذج أولي لاختبارات في Martlesham Heath ، حيث كانت محركاته منخفضة الطاقة ، كما هو متوقع ، تعني أنه فشل في تلبية متطلبات الأداء الخاصة به. كان النموذج الأولي الثاني ، الذي يعمل بمحركين من رولز رويس إيجل VIII بقوة 360 حصانًا ، على وشك الانتهاء وقام بأول رحلة له في 20 أبريل ، ولكن بحلول ذلك الوقت كان قد تقرر بالفعل أن النسخة الإنتاجية من DH10 ستعمل بمحركين ليبرتي بقوة 400 حصان. 12 محركًا في تكوين جرار. تلقت هذه الطائرة التعيين D.H.10 Amiens Mk. ثالثا.

وصل النموذج الأولي Mk.III إلى Martlesham Heath في 28 يوليو 1918 ، حيث سجل سرعة 120 ميلاً في الساعة عند مستوى سطح البحر بينما كان يحمل أربع قنابل 230 رطلاً. تبع ذلك النموذج الأولي النهائي ، الذي كان يحتوي على جنيحات أطول ، وجنيحات متوازنة للقرن ، واكتساح منخفض للطائرة الرئيسية ، وكان مطابقًا تقريبًا لآلات الإنتاج.

ظهر نوعان مختلفان من DH10 بأعداد صغيرة. تم تثبيت محركات D.H.10A Amiens Mk.IIIA مباشرة على الجناح السفلي ، مما يوفر بعض الوزن. تم منح خمس طائرات محركات Rolls Royce Eagle VIII باسم D.H.10C Amiens Mk.IIIC ، على الأرجح لاختبار هذا المحرك في حالة انتهاء شحنات محرك Liberty.

في 20 مارس 1918 ، تم تقديم طلب شراء 600 طائرة. بعد يومين تمت إضافة 200 آخرين وفي النهاية تم طلب ما مجموعه 1،295. من بين هذه الطائرات ، تم قبول 13 طائرة فقط بحلول نهاية عام 1918 ، وتم الانتهاء من 236 طائرة فقط ، معظمها من طراز D.H.10s القياسي.

وصلت أول طائرة إلى فرنسا في منتصف سبتمبر 1918 ، ولكن يبدو أن طائرة DH.10 قامت بطلعة واحدة فقط قبل نهاية الحرب العالمية الأولى عندما هاجم الكابتن إيوارت جارلاند المطار الألماني في ساريبورغ في 10 نوفمبر.

كانت مهنتها بعد الحرب قصيرة العمر. استخدم السرب رقم 120 هذا النوع لتقديم خدمة بريد جوي للجيش البريطاني لاحتلال نهر الراين.

تم تحويل السرب رقم 97 إلى DH.10 وقام بتشغيل النوع في الهند بين أغسطس 1919 و 1 أبريل 1920 باعتباره السرب رقم 97 وحتى فبراير 1923 بعد إعادة ترقيمه بالسرب رقم 60.

قام السرب رقم 216 بتشغيل الطائرة D.H.10 في الشرق الأوسط ، ونقلهم على خدمة البريد الجوي من القاهرة إلى بغداد حتى يونيو 1922 ، عندما تم استبدالهم بـ Vickers Vimy.

تم بيع معظم الطائرات المتبقية في فبراير 1922.

احصائيات (IIIA)
المحرك: اثنان ليبرتي 12 ثانية
القوة: 400 حصان
الطاقم: 3
امتداد الجناح: 65 قدمًا 6 بوصة
الطول: 39 قدم 7.5 بوصة
الارتفاع: 14 قدم 6 بوصة
الوزن الفارغ: 5،750 رطل
الوزن الكلي: 9000 رطل
السرعة القصوى: 129 ميلا في الساعة
سقف الخدمة: 17500 قدم
التحمل: 5 ساعات و 45 دقيقة
التسلح: أربع بنادق لويس 0.303 بوصة في حوامل مزدوجة ، أمامية وخلفية.
حمولة القنابل: ست قنابل وزنها 230 رطلاً محمولة داخليًا


التصميم والتطوير

تم تصميم DH.10 بواسطة Geoffrey de Havilland لتلبية متطلبات مواصفات لوحة الهواء A.2.b لمفجر نهاري أحادي أو ثنائي المحرك. [1] كان تطورًا لطائرة قاذفة سابقة من طراز Airco DH.3 ، والتي طارت في عام 1916 ، ولكن تم رفضها من قبل مكتب الحرب بسبب الاعتقاد بأن القصف الاستراتيجي لن يكون فعالًا وأن المحركين التوأمين غير عمليين. [2]

طار النموذج الأولي الأول في 4 مارس 1918 ، مدعومًا بمحركين من طراز Siddeley Puma بقوة 230 حصان (186 كيلو وات) مثبتين على شكل دافعات. [3] عند تقييم سلاح الجو الملكي البريطاني ، كان أداء هذا النموذج الأولي أقل بكثير من التوقعات ، حيث وصل إلى 90 ميلاً في الساعة (145 كم / ساعة) عند 15000 قدم (4572 مترًا) مع حمل القنبلة المطلوب. بسبب هذا الأداء الضعيف ، أعيد تصميم DH.10 بمحركات أكثر قوة في تركيب جرار.

النموذج الأولي الثاني ، المعروف باسم اميان مارك الثاني كان مدعومًا بمحركين من رولز رويس إيجل VIII بقدرة 360 حصانًا (268 كيلوواط) وحلقت لأول مرة في أبريل 1918 ، وأظهرت أداءً فائقًا وأثبتت أنها أسرع من DH.9A أثناء حملها ضعف حمولة القنبلة. [3] في حين أن النقص في النسر يعني أنه لا يمكن وضع Amiens Mark II في الإنتاج ، فقد أثبت تصميم الطائرة النهائية ، اميان مارك الثالث، والذي تم تشغيله بواسطة محرك ليبرتي 12 من أمريكا بقوة 395 حصانًا (295 كيلوواط) ، وكذلك DH.9A. [1] بعد التقييم الناجح ، تم تقديم طلبات كبيرة بإجمالي 1،291 طلب. [4]


بريطانيا - 1918 Airco D.H.10 Amiens

ابن DH-3

هذا هو الجزء الثاني من رسالتي السابقة حول تطور قاذفات دي هافيلاند في أواخر الحرب.

إيركو دي إتش 10 أميان - 1918

كانت Airco DH.10 Amiens قاذفة متوسطة بريطانية بمحركين تم تصميمها وصنعها في نهاية الحرب العالمية الأولى. خدم لفترة وجيزة مع سلاح الجو الملكي البريطاني بعد الحرب.

تم تصميم DH.10 بواسطة Geoffrey de Havilland لتلبية متطلبات مواصفات لوحة الهواء A.2.b لمفجر نهاري أحادي أو ثنائي المحرك. لقد كان تطويرًا لطائرة القاذفة السابقة Airco DH.3 ، التي طارت في عام 1916 ، ولكن تم رفضها من قبل مكتب الحرب بسبب الاعتقاد بأن القصف الاستراتيجي لن يكون فعالًا وأن المحركين التوأمين غير عمليين.

طار النموذج الأولي الأول في 4 مارس 1918 ، مدعومًا بمحركين من طراز Siddeley Puma بقوة 230 حصان (186 كيلو وات) مثبتين على شكل دافعات. عند تقييم سلاح الجو الملكي البريطاني ، كان أداء هذا النموذج الأولي أقل بكثير من التوقعات ، حيث وصل إلى 90 ميلاً في الساعة (145 كم / ساعة) عند 15000 قدم (4572 مترًا) مع حمل القنبلة المطلوب. بسبب هذا الأداء الضعيف ، أعيد تصميم DH.10 بمحركات أكثر قوة في تركيب جرار.

كان النموذج الأولي الثاني ، المعروف باسم Amiens Mark II ، مدعومًا بمحركين Rolls-Royce Eagle VIII بقدرة 360 حصان (268 كيلو واط) وطار لأول مرة في أبريل 1918 ، وأظهر أداءً فائقًا وأثبت أنه أسرع من DH.9A أثناء حمله مرتين. حمولة القنبلة. في حين أن النقص في Eagle يعني أنه لا يمكن وضع Amiens Mark II في الإنتاج ، فقد أثبت تصميم الطائرة النهائية ، Amiens Mark III ، والتي كانت مدعومة من قبل 395 حصانًا (295 كيلو واط) Liberty 12 من أمريكا. ، كما كان DH.9A. بعد التقييم الناجح ، تم تقديم طلبات كبيرة ، بإجمالي 1،291 طلب.

كانت أول شحنات من 10 درهم إلى السرب رقم 104 في سلاح الجو الملكي البريطاني في نوفمبر 1918 ، حيث حلقت بمهمة تفجير واحدة في 10 نوفمبر 1918 قبل أن تنتهي الهدنة الحرب العالمية الأولى. بعد الحرب ، قامت طائرات DH10 بتجهيز سرب 120 ، والذي استخدمهم لتشغيل خدمة بريد جوي لجيش الاحتلال البريطاني على نهر الراين. تم استخدام Amiens أيضًا بواسطة السرب 97 (الذي أعيد ترقيمه لاحقًا باسم السرب 60) الذي تم نشره في الهند. قدمت الدعم للجيش على الحدود الشمالية الغربية ، حيث تم استخدامها في عمليات القصف في الحرب الأنجلو أفغانية الثالثة. كما استخدم سرب 216 في مصر 10 DH 10s ، حيث قدموا خدمة بريد جوي بين القاهرة وبغداد ، بدءًا من 23 يونيو 1921.

المتغيرات

  • أميان أنا نموذج أولي مدعوم بمحركين من طراز Puma.
  • اميان الثاني نموذج أولي مدعوم بمحركين من محركات Rolls Royce Eagle.
  • اميان الثالث متغير الإنتاج الرئيسي ، مدعوم بمحركات Liberty 12 المركبة في منتصف المسافة بين الأجنحة ، 221 مبني.
  • أميان IIIA تم تعديل Mark III بمحركات متصلة مباشرة بالأجنحة السفلية ، 32 مبنية.
  • Amiens IIIC نسخة مدعومة بمحركات Rolls Royce Eagle في حالة نقص محركات Liberty ، 5 بنيت.

مراجع

  1. ايركو DH.10. (2011 ، 5 فبراير). في ويكيبيديا ، الموسوعة الحرة. تم الاسترجاع 20:58 ، 12 فبراير 2011 ، من http://en.wikipedia.org/w/index.php؟title=Airco_DH.10&oldid=412210736
  2. ايركو DH.10. متحف الطائرات الافتراضي http://www.luftfahrtmuseum.com/htmi/itf/dh10a.htm
  3. دليل الطائرات البريطانية http://www.britishaircraft.co.uk/aircraftpage.php؟ID=669
  4. جاكسون ، أ. ج. الطائرات المدنية البريطانية منذ عام 1919 ، المجلد 2. لندن: بوتنام ، الطبعة الثانية ، 1973. ISBN 0370 10010 7.
  5. جاكسون أ ج. دي هافيلاند للطائرات منذ عام 1909. لندن: بوتنام ، 1987. ISBN 0 85177802 X.
  6. ميسون ، فرانسيس ك. القاذفة البريطانية منذ عام 1914. لندن: كتب بوتنام للطيران ، 1994. ISBN 0-85177-861-5.
  7. أوين ثيتفورد. طائرات سلاح الجو الملكي 1918-1957 الطبعة الأولى. لندن: بوتنام 1957.

3 تعليقات:

مقال جميل. كما هو الحال دائما جيد البحث و مثيرة للاهتمام للقراءة.

شكرًا لي ، لا بد لي من التوفيق بين المعلومات المقدمة مع القارئ الممل ، وأعتقد أنه إذا لزم الأمر ، سيطلب مني شخص ما توضيح أي شيء قمت بتغطيته.

أنا أحب ذلك ، تمامًا مثل التكملة ، لم يكن 680 رطلاً حمولة سيئة للغاية في ذلك الوقت.


Aurora 1/48 Scale De Haviland DH-10 Amiens IIIA Kit Review and Release History

أطلقت أورورا جناحيها الكبير مقاس 16 بوصة (41.91 سم) جناحيها دي هافيلاند DH10 Amiens IIIA في عام 1958 باسم "De Haviland DH-10 Bomber". كان هذا هو العدد 13 من 20 1/48 مجموعة في سلسلة "المقاتلين المشهورين & # 8221 في الحرب العالمية الأولى. كان DH10 عبارة عن طقم الوفاق الثلاثي Aurora & # 8217s / الحلفاء "الوحش" ، مع كون جوثا الألماني "الوحش" الذي يمثل القوى المركزية. يمثل هذا النموذج متغير Amiens IIIA.

DH-10 IIIA (courtesty airwar.ru)

تم بناء DH10 الفعلي في خمسة أشكال مختلفة:

Amiens I- النموذج الأولي مدعوم بمحركين بوما دافعين.

Amiens II- نموذج أولي مدعوم بمحركين من محركات Rolls Royce Eagle.

Amiens III- متغير الإنتاج الرئيسي ، مدعوم بمحركات Liberty 12 المركبة في منتصف الطريق بين الأجنحة ، 221 مبني.

Amiens IIIA- تعديل Mark III بمحركات متصلة مباشرة بالأجنحة السفلية ، 32 مبنية ، تُعرف أيضًا باسم DH.10A

Amiens IIIC- نسخة مدعومة بمحركات Rolls Royce Eagle في حالة النقص في محركات Liberty ، 5 بنيت ، والمعروفة أيضًا باسم DH.10C. *

كيت التاريخ

أعطى النجاح المبكر لسلسلة Aurora & # 8217s 1/48 WWI منذ عام 1956 زمام المبادرة الواضحة في هذا المجال. بعد أن أدركت أورورا شيئًا جيدًا ، وسعت الخط بسرعة ، مضيفةً بضع مجموعات جديدة كل عام. يتميز العدد الأول من DH-10 بعمل فني مذهل من Jo Kotula وتاريخ حقوق الطبع والنشر لعام 1958. وكان رقم المجموعة الأصلي 125-198. تم إصداره في & # 8220hardbox & # 8221 النموذجي وهو صندوق سميك من الورق المقوى أعلى وأسفل مع الطباعة الحجرية اللاصقة & # 8220slick & # 8221 التي تمسك الصندوق العلوي معًا. الشعار المستخدم لأول مرة هو Aurora Sunburst Oval مع & # 8220Famous Fighters & # 8221 في الحدود. لم تكن هذه الصناديق عمومًا منكمشة أو مختومة التشيلو. عادةً ما تضع Aurora قطعتين من الشريط عبر قاع الصندوق وجانبين طويلين كـ & # 8216seal & # 8217. في الداخل ، الأجزاء الرئيسية مصبوبة في زيت زيتون جميل شديد اللمعان مع التفاصيل باللون الأسود. يتم تضمين قاعدة خنق العجلات الأرضية واثنين من الطاقم الأرضي. هذه المشكلة هي أكثر الأدوات المرغوبة لهواة الجمع ولأولئك الذين يصنعون & # 8220Classic Builds & # 8221 مباشرة من الصندوق بأقل قدر من الطلاء.

يوجد اختلاف في هذه المجموعة مع شعار & # 8220Parents Seal & # 8221 ونفس شعار Aurora والصندوق الصلب والأجزاء واللون البلاستيكي ورقم الجزء.

# 125-198 مع ختم مجلة الآباء في الجزء العلوي الأيسر الأوسط

يبدو أنه في حين أن معظم سلسلة Aurora WWI ظلت قيد الإنتاج خلال الستينيات ، لم يتم إنتاج DH-10 و Gotha. على سبيل المثال ، لم يتم إدراج أي منهما في الكتالوج السنوي لعام 1965. كان المظهر التالي المعبأ في عام 1972. ربما كان إصدار K & ampB & # 8220Collectors Series & # 8221 هو الأكثر رفاهية من بين جميع الإصدارات والأعمال الفنية الرياضية الجميلة لجون أمندولا. رقم الجزء هو 1125-300 ويتميز بالقوالب والشارات المعدلة لطائرتين مختلفتين بالإضافة إلى مخطط معدات التجهيز الأول. تتضمن هذه المجموعة أيضًا قاعدة & # 8220Battle Terrain & # 8221 ، وهي عبارة عن عرض ديوراما مفرغ للطائرة وطاقم الأرض. عادة ما يتم العثور على الطقم مصبوب من البلاستيك البني والأسود.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك مشكلة في Aurora Canada. والذي كان مشابهًا لمشكلة K & ampB في الظهور وتاريخ الإصدار. المربع متطابق باستثناء الأصل ورقم الجزء # 1125 أو 1125-350 وشعار Aurora بدلاً من K & ampB. في الداخل ، عادةً ما تكون أجزاء المجموعة متطابقة مع مشكلة K & ampB مع البلاستيك البني والبلاستيك الأسود وقاعدة الفراغ.

ظهر DH-10 في كتالوج الولايات المتحدة الأمريكية في عام 1977 ، لكننا نعلم أن رقم المجموعة 786 مؤرخ في عام 1976. وللتأكيد على الدقة ، استخدمت Aurora صورة للنموذج المبني على الصندوق العلوي. هذا ومجموعة K & ampB مطلوبة بشكل أكبر لبناء دقيق ولكن يتم جمعها أيضًا. هذه هي مجموعة القوالب المحسّنة التي تمت مراجعتها في هذه المقالة ، ولكن بدون قاعدة التضاريس وطاقم من طاقم الأرض. توجد هذه المشكلة في & # 8220softbox & # 8221 ، وهو صندوق من الورق المقوى رقيق مكون من قطعتين مع الطباعة مباشرة على الصندوق. لا يوجد بقعة مطبوعة بالحجر.

حتى الآن لم يتم إعادة إصدار هذه المجموعة. يشاع أن هذه المجموعة تضررت في حادث القطار الشهير. عندما أغلقت أورورا نموذج الأعمال ، اشترت مونوجرام القوالب. وبحسب ما ورد ، تم وضع القوالب في قطار متجه إلى شيكاغو وخرج القطار عن مساره. كانت الأضرار التي لحقت بالقوالب جسيمة ودُمر العديد منها أو تضرر بشكل لا يمكن إصلاحه. ويشتبه في أن DH-10 من بين هؤلاء.

فتح أبواب الحظيرة

هذه المراجعة هي لقوالب السلسلة 700 المحسنة لعام 1976 & # 8220photo & # 8221 إصدار الصندوق.

يوجد في الداخل تعليمات وشارات وقطعتان شفافتان و 68 جزءًا مصبوبًا باللون الأسود والزيتون. بعض الأجزاء رقيقة بشكل مثير للإعجاب. قطعة واحدة عبارة عن زر تعريف يحمل "DeHavilland DeH-10A Great Britain". القولبة جيدة مع بعض خطوط التماس القالب ، وبعض ثقوب الحوض ، وعلامات القاذف المرئية النموذجية للعصر. يوجد الكثير منها في الجزء العلوي من الأجنحة السفلية ودعامات الجناح ونصفي جسم الطائرة. الدعامات والحواف الخلفية سميكة للغاية.

نظرة عامة على الأجزاء البلاستيكية جسم الطائرة نصفين Nacelles الذيل الطائرات أجزاء واضحة

(انقر فوق أي الصورة للتكبير)

تفاصيل الشكل ناعمة كما لو كان المرء يمر بها فوق اللهب لتقريب الحواف. الطيار لديه ثقب صغير بالوعة في حين أن الآخرين لديهم دوائر قاذف وميض. الطيار جالس ، مدفعي يحرس مدفعه الرشاش والآخر يحرس شيئًا. في هذا العدد ، لم يتضمن Aurora قاعدة لوضع النموذج والأرقام عليها.

صور الطاقم المقربة

(انقر فوق أي الصورة للتكبير)

اختبار الملاءمة يكشف عن ملاءمة عادلة. سيكون الحشو ضروريًا على طول جسم الطائرة ، الذيل ، الكرات والأجنحة. حيث سيتطلب تزاوج الكابينات والفواصل في هيكل الطائرة عناية لأن كل منها عبارة عن دعامة منفصلة وربما حساسة.

لحسن الحظ ، تمت إزالة جميع الشارات والبيانات المصبوبة عند حقن هذه المجموعة. توقع زيادة تفاصيل الشارات إذا وجدت أن طراز 1958 - 1960 يزيله هو تمرين مروّع في أحسن الأحوال حتى على الأسطح المستوية!

كان Aurora واحدًا ، إن لم يكن أول من صنع نماذج بحجم قياسي. هذا النموذج الربعي مقياس يقيس جدًا. مع امتداد جناح علوي يبلغ 66 قدمًا ، فإن Amiens IIIA عريض جدًا بمقدار 6 بوصات. قمت بقياس جسم الطائرة من الأنف إلى الدفة على ارتفاع 40 قدمًا و 3 بوصات ، أي حوالي 8 بوصات طويلة جدًا. ليس لدي طريقة عملية للحكم على ملامح النموذج على الرغم من أنه يشبه إلى حد كبير DH10 بالنسبة لي.

DH-10 تجول

تتضمن تفاصيل السطح خطوطًا مرتفعة تمثل فتحات الوصول وأبواق التحكم ومنافذ أسلاك التحكم. توجد عدة أجزاء صغيرة منفصلة لبكرات التحكم والمولدات وتفاصيل أخرى. أورورا بزخرفة مناطق النسيج لمكونات هيكل الطائرة. لا يشبه القماش المنسوج بقدر ما يشبه مادة شجاعة غير قابلة للانزلاق. هناك العديد من دوائر القاذف. من الغريب أن الأجنحة العلوية لم تحصل على النسيج ، ولكن لها حواف أمامية قبيحة يُفترض أنها لتضليع الجناح.

جناح التثبيت الأفقي المقربة ، نقش محدث ، صورة مقربة لجسم الطائرة

(انقر فوق أي الصورة للتكبير)

يتكون الزوج الجزئي من محركات تبريد المياه Liberty 12A V-12 بقوة 400 حصان من خمسة أجزاء ، أو عشرة بما في ذلك الكرات والرادياتير والمروحة.

محركات ، إلخ. مراوح مشعات ، إلخ

(انقر فوق أي الصورة للتكبير)

يمكن التعرف على مدفعين رشاشين من طراز لويس 0.303 بوصات (7.7 ملم) ولكنها غير دقيقة وتشوبها دوائر قاذفة. كلاهما لديه حلقات سكارف لتركيبها.

رشاشات (انقر للتكبير)

مقصورة القيادة لا تكاد تكون شيئًا: أرضية ومقعد ولوحة أجهزة مفصلة قليلاً. يحجب الطيار معظمها. لا يوجد شيء في فتحات المدفعي & # 8217s.

دليل التعليمات والدهانات والشارات والتجهيز

قام Aurora بعمل جيد مع التعليمات ، حيث تم تقسيم الصفيحة الكبيرة إلى أربعة تسلسلات تجميعية للأجزاء السبعين. يوضح الرسم الخطي كل شيء مع تحديد جميع الأجزاء. أخيرًا ، يتضمن Aurora مخططًا أساسيًا لتزوير الوحش. يغطي دليل الطلاء طائرتين مختلفتين باستخدام سبعة ألوان.

الإرشادات والتزوير وأدلة الطلاء (انقر فوق أي صورة لتكبيرها)

تشتمل الملصقات على ستة حليات دائرية بنقاط حمراء منفصلة وخطوط الدفة وأرقام تسلسلية. هناك علامات لطائرتين مختلفتين.

مجموعة الشارات (انقر الصورة لتكبيرها)

رحلة رائعة أخرى إلى ذاكرة دروم! حتى اليوم ، يتم البحث عن هذه المجموعة للبناء والتجميع. يستمتع بعض هواة الجمع ببناء المجموعة مباشرة من الصندوق كما فعلوا في الخمسينيات والستينيات. الإصدار الأول من البلاستيك الجذاب شديد اللمعان & # 8217s مثالي لهذا الغرض. على الرغم من دوائر القاذف ، فإن هذا النموذج جذاب للغاية ومثير للإعجاب. لا ينبغي أن تأخذ & # 8217 الكثير من الجهد لترقيته إذا كنت ترغب في ذلك. بعض الأجزاء رقيقة بشكل مثير للإعجاب. أولئك الذين يرغبون في بنائه وفقًا للمعايير الحالية سيجدونه مناسبًا للتفاصيل.

الارتفاعات العالية: لحسن الحظ ، تمت إزالة جميع الشارات والبيانات المصبوبة عندما تم حقن مجموعة إصدار 1976 هذه.

القيعان: بعض خطوط التماس القالب ، وبعض ثقوب الحوض وعلامات القاذف المرئية. نسيج وتفاصيل غير مقنعة.

الحكم: لا شك أنه يمكنك عمل نموذج محترم ، كما يتضح من العديد من الأمثلة على الإنترنت. أود حتى شراء وبناء واحدة لأكثر من مجرد حنين إلى الماضي.

مباشرة من ورقة التعليمات (مع تهجئة Aurora وعلامات الترقيم)

& # 8220History of the de Havilland DH10 Amiens III bomber & # 8221

بعد ذلك ، وبسبب العديد من أوجه القصور ، تم إجراء العديد من التغييرات والإصدارات خلال السنوات الثماني التالية. تم تعديل الكرات لتضم محركين أمريكيين ليبرتي عالي الضغط يوفران 405 حصانًا عند 1650 دورة في الدقيقة. بسبب مشاكل إنتاج محركات Liberty ، تم تزويد الطرز اللاحقة مرة أخرى بسيارة Rolls-Royce Eagle.

نظرًا للعديد من الصعوبات ، وتأخر الإنتاج ، وظهور الهدنة ، شهدت DH-10A خدمة طفيفة في الحرب العالمية الأولى. تم تسليم ثماني طائرات فقط إلى R.A.F. بعد الهدنة تم استخدامه في خدمة البريد الجوي العادية لقوات الاحتلال البريطانية في ألمانيا. كانت DH-10A أيضًا أول طائرة تحمل بريدًا جويًا عن طريق الطيران الليلي بدون توقف إلى كولونيا من إنجلترا.

في عام 1919 تم نقل DH-10As إلى الهند وتم تعيينها في رقم 60 Squardon. تم استخدامها في البداية لقصف حدود وزيرستان. أثرت الحرارة الشديدة لهذه المنطقة على أدائهم مما أدى إلى تزويدهم بمشعات أكبر لخدمة الشرق والشرق الأوسط.


البيع إلى BSA والتصفية

بعد توقف الأعمال العدائية ، والعدد الكبير من آلات فائض الحرب ، والتقلبات الحادة في ثقة الأعمال التجارية ، وفشل الحكومة ، على عكس الولايات المتحدة وفرنسا ، في تقديم أي شكل من أشكال الدعم ، أصبحت شركة Airco غير مربحة. [16] سعى توماس لبيع شركة Airco لشركة تصنيع سيارات. أعلنت Airco و BSA ، الشركة الأم لشركة Daimler ، في 1 مارس 1920 أن Airco قد اندمجت مع شركة برمنغهام للأسلحة الصغيرة. [20]

في غضون أيام ، اكتشفت شركة BSA أن شركة Airco كانت في حالة مالية أكثر خطورة بكثير مما كشفه توماس. تمت إزالة توماس على الفور من مقعده الجديد في مجلس إدارة BSA وتم وضع جميع عمليات الاستحواذ الجديدة لـ BSA قيد التصفية. نتيجة للوضع المالي الذي ورثته ، لم يتمكن BSA من إصدار أرباح للمساهمين للسنوات الأربع التالية. [21] بمساعدة توماس ، اشترى دي هافيلاند أصول المجموعة التي احتاجها لتشكيل شركة دي هافيلاند للطائرات خلال عام 1920.


محتويات

جيفري دي هافيلاند ، رئيس تصميم شركة Airco

تأسست شركة Airco في عام 1912 بواسطة & # 160George Holt Thomas & # 160at & # 160The Hyde & # 160in & # 160Hendon، north & # 160London، England. بعد ذلك بعامين ، تعلم أن & # 160Geoffrey de Havilland ، الذي كان وقتها في المصنع الملكي للطائرات في فارنبورو ، قد يكون متاحًا ، دعا هولت توماس دي هافيلاند للانضمام إلى Airco كمصمم رئيسي. كانت تصميمات شركة De Havilland's Airco توفر حوالي 30 ٪ من جميع المدربين والمقاتلات والقاذفات التي استخدمتها بريطانيا والولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الأولى. [1]

تم تمييز تصميمات De Havilland لشركة Airco بالأحرف الأولى من اسمه "DH". [2] & # 160 تكوينهم & # 160 دافع & # 160 مقاتلة & # 160DH.2 & # 160 لعام 1916 ساعد في إنهاء "بلاء فوكر" لعام 1915. فيما بعد ، تم تصميم وبناء طائرة بارزة من قبل شركة Airco أثناء الحرب تضمنت & # 160DH.6 & # 160trainer ، من التي تم بناء أكثر من 2280 نموذجًا ، و # 160DH.4 & # 160 و # 160DH.9 & # 160 القاذفات الخفيفة. هذه الأنواع ، و # 160DH.9A ، وهي نسخة مطورة خدمت لسنوات عديدة مع القوات الجوية الملكية بعد الحرب ، شكلت أساس طائرات دي هافيلاند المبكرة ، بما في ذلك طائرات الشركة & # 160DH.16 & # 160 و & # 160DH.18 & # 160 نوعًا التي كانت تديرها & # 160Aircraft Transport and Travel & # 160Limited ، أول شركة طيران تأسست في المملكة المتحدة ، مملوكة أيضًا لجورج هولت توماس.


نهاية

مشروع إيلي عصر أم بيبلانو بيموتور بور جيفري دي هافيلاند الفقرة عند الطلب أو متطلبات خاصة مواصفات لوحة الهواء A.2.b دي أم بومباردييرو ديورنو. [الملاحظة 3] Esse modelo foi uma evolução do Airco DH.3، que voou em 1916، mas foi rejeitado pelo Departamento de Guerra devido à crença de que os bombardeios estratégicos seriam ineficazes e os bimotores Impraticáveis. [ملاحظة 4]

O premiro protótipo voou em 4 de Março de 1918، impulsionado por dois motores Siddeley Puma de 230 HP cada، montados como "pushers". [nota 5] Quando foi avaliado pela RAF ، وهو أداء مبتدئ للأداء فيكو muito abaixo do esperado ، atingido apenas 145 كم / ساعة و 4.572 م com a carga útil de bombas prevista، [nota 3] قارن como os esperados 180 km / h. [الملاحظة 6] أداء Devido a esta baixa ، o DH.10 foi reprojetado com motores mais potentes e na configuração mais convencional de motores de "tração".

O segundo protótipo، conhecido como اميان مارك الثاني عصر إمبولسيونادو بور دويس موتورز رولز رويس إيجل الثامن دي 360 حصان كادا ، e voou pela primeira vez em Abril de 1918 ، superando o DH.9A mesmo carregando o dobro do carregamento de bombas. [nota 5] A baixa produção do motor impediu que o Amiens Mark II fosse colocado em produção، mas ele serviu como banco de provas para o modelo Definitivo، o اميان مارك الثالث، que que impulsionado por dois motores Liberty L-12 de 395 hp cada، que estavam disponíveis em grande quantidade. [الملاحظة 3] Depois da avaliação bem sucedida، grandes encomendas foram feitas، num total de 1.291 unidades. [ملاحظة 1]

بريميرا انتريجا دي موديلوس 10 درهم foi para o Esquadrão 104 da RAF em Novembro de 1918، زر فودو من 10 نوفمبر 1918 ما قبل الحرب العالمية الثانية. [ملاحظة 1]

Depois da Guerra، o Esquadrão 120 equipado com modelos DH.10، fez uso deles para um serviço de correio para o Exército de Ocupação Britânico no Reno. [ملاحظة 7]

O DH.10 também foi usado pelo Esquadrão 97 (mais tarde renumerado para Esquadrão 60) que foi deslocado para a Índia، dando suporte e garantia à Fronteira Noroeste da ndia britânica، sendo utilizados em operaçeres. [ملاحظة 1]

O DH.10 também foi usado pelo Esquadrão 216 no Egito، num serviço de correio entre a cidade do Cairo e Bagdá، partir de 23 de Junho de 1921. [nota 5]


Airco D.H.10 Amiens - التاريخ



























1918 التسلسل الزمني لتاريخ الطيران
أحداث الطيران الكبرى

1918 سجلات الطيران

سرعة: 163.06 ميل في الساعة ، رولاند رولفز ، كيرتس دبور، 19 أغسطس 1918

مسافة: 1180.61 ميلا ، فيرنر لاندمان ، الباتروس، 28 يونيو 1914

ارتفاع: 28897 قدمًا ، رودولف شرودر بريستول F.2B، 18 نوفمبر 1918

وزن: 35،0531 رطلاً ، ستاكين ، آر إكسيفا

قوة المحرك: 700 حصان ، فيات أ 14

يناير 1918

كانون الثاني & [مدش] أول رحلة طيران البحر الرابع.

25 يناير و [مدش] مقتل الملازم أول كارل ماثر في حادث تصادم طائرة.

فبراير 1918

شهر فبراير & [مدش] أول رحلة طيران نيوبورت بي إن 1.

5 فبراير & [مدش] حقق الملازم الثاني ستيفن دبليو طومسون أول انتصار جوي للجيش الأمريكي.

8 فبراير & mdash Lafayette Escadrille ، تم نقل سرب المتطوعين الأمريكيين الذين يخدمون في الجيش الفرنسي إلى الجيش الأمريكي وأعادوا تسمية سرب الطائرات رقم 103.

4 مارس & [مدش] أول رحلة طيران ايركو DH.10.

6 مارس & [مدش] تم تأسيس القوات الجوية الفنلندية.

6 مارس & [مدش] أول رحلة ناجحة على الإطلاق لطائرة غير مأهولة أثقل من الهواء ، Curtiss-Sperry القنبلة الطائرة، والتي كانت مقدمة للطائرات بدون طيار الحديثة.

10 مارس & [مدش] أول رحلة طيران يونكرز دي.

11 مارس & [مدش] تبدأ أول خدمة بريد جوي دولي منتظمة بـ هانسا براندنبورغ سي طائرة تربط فيينا ولفيف وبروسكوروف وكييف.

11 مارس و [مدش] فيينا، النمسا & hellip بدأت أول خدمة بريد جوي دولي منتظم ومنظم في العالم ، بين فيينا وكييف.

18 مارس & [مدش] تم تأسيس أول شركة طيران نرويجية ، Det Norske Luftfartrederi.

21 مارس و [مدش] ألمانيا تطلق عملية مايكل، إيذانًا ببداية هجوم الربيع. في الهجوم الأولي على الجبهة البريطانية غرب سانت كوينتين ، تمتلك الخدمة الجوية للجيش الألماني 1680 طائرة تابعة لسلاح الطيران الملكي 579.

24 مارس و [مدش] الكابتن جيه إل ترولوب من السرب رقم 43 RFC أسقط ست طائرات ألمانية في يوم واحد.

25 مارس & [مدش] الراية جون ماكنمارا يقوم بأول هجوم للبحرية الأمريكية على غواصة.

30 مارس & [مدش] آلان جيرارد VC ، الآس البريطاني (7 انتصارات) أسقطه بينو فيالا فون فيرنبروج وأسر.

1 أبريل & [مدش] يتحد سلاح الطيران الملكي والخدمة الجوية البحرية الملكية لتشكيل سلاح الجو الملكي. يتم تشكيل سلاح الجو الملكي النسائي في نفس الوقت.

12 أبريل & [مدش] يتم تنفيذ غارة زبلن النهائية على إنجلترا.

12 أبريل & [مدش] الكابتن H.W. حقق ووليت من السرب رقم 43 في سلاح الجو الملكي البريطاني ستة انتصارات في طلعتين ، بما في ذلك خمسة ألباتروس دي.

13 أبريل و [مدش] Cun & Ccedilco ، تشيلي & hellip أول رحلة عبر جبال الأنديز ، من الأرجنتين إلى تشيلي ، قام بها الملازم أول لويس سي كانديلاريا من الجيش الأرجنتيني. تحلق كانديلاريا من الشرق إلى الغرب ، وأقلع في طائرته Morane-Saulnier Parasol أحادية السطح من زابالا ، الأرجنتين وهبطت في Cun & Ccedilco ، تشيلي. كانت الرحلة حوالي 130 ميلاً في المسافة وكان عليها أن تزيل قمم الجبال التي يبلغ ارتفاعها 13000 قدم.

21 أبريل & [مدش] مانفريد فون ريشتهوفن ، أسطورة حية تسمى "البارون الأحمر" و "الآس الآس" أسقطت وقتل. بحلول وقت وفاته ، كان قد حقق 80 انتصارًا. يُنسب الفضل في قتله إلى الكندي روي براون ، لكن هذا الأمر موضع خلاف من قبل آخرين يزعمون أنه قُتل بنيران أرضية من القوات الأسترالية.

23 أبريل & mdash قام الملازم بول باير بإسقاط طائرته الخامسة ، ليصبح أول آس من قوة المشاة الأمريكية.

25 أبريل & [مدش] حقق ويلي كوبينز صاحب أعلى عدد من الأهداف في بلجيكا فوزه الأول.

قد & [مدش] الرحلة الأولى من Handley Page V / 1500.

15 مايو & [مدش] بدأت خدمة البريد الجوي الأمريكية الأولى بين نيويورك وواشنطن العاصمة. أول رحلة قام بها الملازم جيفري بويل في طائرة كيرتس JN-4H.

19 مايو & [مدش] راؤول لوفبيري ، قائد السرب الجوي 94 (قبعة في الحلبة) وثاني أعلى نقاط الآس الأمريكي مع 17 انتصارًا ، قُتل في قتال جوي.

20 مايو & [مدش] تسقط القنابل الألمانية على لندن للمرة الأخيرة في الحرب العالمية الأولى.

24 مايو & [مدش] جوزيف كيس ، خامس أعلى النقاط النمساوية المجرية ، تم إسقاطه في القتال. حقق 19 انتصارا.

يونيو و [مدش] يتمركز مفرزة من طياري القاذفات الأمريكية في إيطاليا لضرب النمسا.

6 يونيو & [مدش] أول رحلة من Fairey الثالث.

19 يونيو & [مدش] قتل ماجيوري فرانشيسكو باراكا ، صاحب أعلى نقاط في إيطاليا ، بنيران أرضية نمساوية. لقد حقق 34 انتصارا.

24 يونيو & [مدش] ينشر سلاح الجو الملكي البريطاني قنبلته الجديدة التي يبلغ وزنها 1650 رطلاً (748 كجم) للمرة الأولى. تم إسقاط إحداها على ميدلكيركي ، بلجيكا بواسطة Handley Page O / 400 من السرب رقم 216 لسلاح الجو الملكي البريطاني.

24 يونيو و [مدش] من مونتريال إلى تورونتو ، كندا & hellip أول رحلة جوية رسمية في كندا ، من مونتريال إلى تورنتو ، بواسطة Curtiss JN-4 ، يقودها الكابتن B. A. Peck ، سلاح الجو الملكي البريطاني.

9 يوليو & [مدش] قتل البريطاني جيمس ماكودن عندما تحطمت طائرته عند الإقلاع.

26 يوليو & [مدش] الميجور إدوارد مانوك ، صاحب أعلى نقاط في بريطانيا في الحرب ، تم إسقاطه بنيران أرضية ألمانية. حقق 73 انتصارا.

31 يوليو & [مدش] الملازم فرانك لينكي-كروفورد ، النمساوي الرابع صاحب أعلى نقاط الآس ، تم إسقاطه في القتال. لقد سجل 27 انتصارا.

أغسطس 1918

شهر اغسطس & [مدش] دخلت Fokker D.VIII الخدمة خلال أغسطس.

7 أغسطس & [مدش] أول رحلة لطائرة Bl & eacuteriot-SPAD S.XX.

11 أغسطس & mdash Flt Sub-Lt Stuart Culley يطلق النار على Zeppelin L 53 بعد إقلاعه من بارجة تم سحبها من الخلف HMS Redoubt.

11 أغسطس & [مدش] أول استخدام لمظلة من طائرة مقاتلة عندما يهرب طيار ألماني من سيارته المحترقة بفالز دي III بعد مهاجمته من قبل طيار من السرب رقم 19 في سلاح الجو الملكي البريطاني.

12 أغسطس و [مدش] نيويورك إلى واشنطن العاصمة & hellip يتولى مكتب البريد الأمريكي خدمات البريد الجوي من الجيش الأمريكي ، وبذلك أسس أول خدمة بريد جوي منتظمة في أمريكا ، مع طريق نيويورك إلى واشنطن.

17 أغسطس & [مدش] أول رحلة لمارتن MB-1.

21 أغسطس & [مدش] أول رحلة لطائرة نيوبورت ديلاج ني دي 29.

سبتمبر 1918

سبتمبر و [مدش] المعروف باسم "أيلول الأسود" ، خسر الحلفاء خلال الشهر 560 طائرة ، 87 منها أمريكية.

12 سبتمبر & mdash 627 مقاتلًا فرنسيًا و 611 أمريكيًا تم جمعهم معًا في معركة سان ميهيل. في ذلك الوقت ، كانت أكبر قوة طائرات تم تجميعها لعملية واحدة.

24 سبتمبر & [مدش] يدعي اللفتنانت ديفيد إينغلس فوزه الخامس ، ليصبح بطل البحرية الأمريكية الوحيد في الحرب العالمية الأولى.

أكتوبر 1918

2 أكتوبر &mdash First flight of the Kettering حشرة.

5 أكتوبر &mdash French famous pilot Lt Roland Garros is shot down and killed in combat.

October 14 &mdash Baron Willy Coppens, highest scoring Belgian ace, is heavily wounded, ending his combat career. He had scored 37 victories, 34 of which were observation balloons.

29 أكتوبر &mdash The Danish airline Det Danske Luftfartselskab, the oldest airline that still exists, is founded.

November 1918

11 نوفمبر &mdash The end of the First World War. The RAF suffered 16,623 casualties, while the German Air Service suffered in excess of 15,000.

December 1918

December 12 &mdash Cpt R.M. Smith, Brig Gen A.E. Borton and Maj Gen W. Salmond set out in a Handley Page O/400 from Heliopolis to Karachi, to survey a route for airmail to India.

December 13 &mdash Maj A.S.C. MacLaren and Cpt Robert Halley set out on the first England-India flight, in a Handley Page V/1500.

تم الاستشهاد بالأعمال

  1. Gunston, Bill, et al. Chronicle of Aviation. Liberty, Missouri: JL Publishing Inc., 1992. 14-17
  2. Parrish, Wayne W. (Publisher). "United States Chronology". 1962 Aerospace Yearbook, Forty-Third Annual Edition. Washington, DC: American Aviation Publications, Inc., 1962, 446-469.
  3. Wikipedia, 1918 in aviation
  4. Shupek, John (photos and card images), أرشيف Skytamer. Skytamer.com, Whittier, CA

Copyright © 1998-2018 (Our 20 th Year) Skytamer Images, Whittier, California
كل الحقوق محفوظة


From professional translators, enterprises, web pages and freely available translation repositories.

هولندي

English

هولندي

Het was een snelle straalaangedreven bommenwerper met vier motoren: twee Dobrynin VD-7 en twee VD7F turbojets.

English

It was a fast jet bomber with four engines: two Dobrynin VD-7 and two VD-7F turbojets.

Last Update: 2016-03-03
Usage Frequency: 1
Quality:

هولندي

De ontwikkeling van de extreem krachtige Mikulin AM-3 turbojet leidde tot de mogelijkheid van een grotere, straalaangedreven bommenwerper.

English

The development of the extremely powerful Mikulin AM-3 turbojet led to the possibility of a large, jet-powered bomber.

Last Update: 2016-03-03
Usage Frequency: 1
Quality:

هولندي

De Armstrong Whitworth A.W.52 "Flying wing" was een straalaangedreven bommenwerper die door de Britten werd gebouwd tijdens de Tweede Wereldoorlog.

English

The Armstrong Whitworth A.W.52 was a British flying wing aircraft design of the late 1940s for research into a proposed flying wing airliner.

Last Update: 2016-03-03
Usage Frequency: 1
Quality:
Warning: Contains invisible HTML formatting

هولندي

De experimentele staartloze straalaangedreven De Havilland DH.108 Swallow crashte in de Thames Estuary, waarbij Geoffrey de Havilland Jr., zoon van de oprichter, omkwam.

English

The experimental, tailless, jet-powered de Havilland DH 108 Swallow crashed in the Thames Estuary, killing Geoffrey de Havilland, Jr., son of the company's founder.

Last Update: 2016-03-03
Usage Frequency: 1
Quality:

هولندي

=== Tijdlijn ===== De Havilland vliegtuigen==*tweedekkers**Airco DH.1**Airco DH.2**Airco DH.3**Airco DH.4**Airco DH.5**Airco DH.6**Airco DH.6**Airco DH.9**Airco DH.9A**DH.10 Amiens**DH.11 Oxford**DH.14 Okapi**DH.16**DH.18**DH.29 Doncaster**DH.34**DH.37**DH.50**DH.51**DH.60 Moth/Gipsy Moth**DH.61 Giant Moth**DH.65 Hound**DH.66 Hercules**DH.84 Dragon/DH.84B Dragon Express**DH.82 Tiger Moth**DH.83 Fox Moth**DH.86 Express**DH.87 Hornet Moth**DH.89 Dragon Rapide**DH.90 Dragonfly*Civiele en militaire eendekkers**DH.53 Humming Bird**DH.71 Tiger Moth**DH.75 Hawk Moth**DH.80/DH.80A Puss Moth**DH.81 Swallow Moth**DH.85 Leopard Moth**DH.88 Comet**DH.91 Albatross**DH.92 Dolphin**DH.93 Don**DH.94 Moth Minor**DH.95 Flamingo**DH.98 Mosquito**DH.103 Hornet**DH.104 Dove**DH.114 Heron*Civiele en militaire straalaangedreven transportvliegtuigen**DH.106 Comet**DH.121 Trident later de HS Trident**DH.125 later de HS 125**DH.146 later de BAe 146*Militaire straaljagers**DH.100 Vampire & Sea Vampire (1943)**DH.112 Venom & Sea Venom (1949)**DH.110 Sea Vixen*Experimentele aircraft**DH.108 (1946)== De Havilland wapensystemen==* Raketten** Firestreak missile** Blue Streak missile* Ruimteveer** Blue Streak Satellite Launch Vehicle== De Havilland Canada==De Havilland Canada werd in 1928 gevormd voor de training van Canadese piloten en ging na de oorlog verder met de bouw van eigen ontwerpen ontwikkeld voor de zware omstandigheden in Canada.

English

2**Airco DH.1 2 seat pusher scout**Airco DH.2 pusher scout**Airco DH.3 twin engine bomber**Airco DH.4 single engine bomber**Airco DH.4A transport**Airco DH.5 scout**Airco DH.6 trainer**Airco DH.9 single engine bomber**Airco DH.9A – Westland development of the DH.9 with Liberty engine**Airco DH.9C – conversion of DH.9 to passenger transport**Airco DH.9J – re-engined DH.9 with radial engine**Airco DH.10 Amiens twin engine bomber**DH.11 Oxford long range twin engine day bomber**DH.12 - unbuilt proposed derivative of DH.11**DH.14 Okapi single engine bomber**DH.15 Gazelle experimental flying test bed**DH.16 4 passenger airliner similar to DH.9C**DH.18 8 passenger airliner**DH.27 Derby single engine long range day bomber**DH.34**DH.37**DH.42 Dormouse**DH.42A & B Dingo**DH.48 Special re-engined DH.9**DH.50 Giant Moth**DH.51**DH.54 Highclere**DH.56 Hyena**DH.60 Moth, Cirrus Moth, Genet Moth, Gypsy Moth**DH.60G III Moth Major**DH.61 Giant Moth**DH.65 Hound**DH.66 Hercules**DH.67**DH.72 Canberra**DH.82 Tiger Moth biplane trainer**DH.83 Fox Moth**DH.84 Dragon**DH.86 Express**DH.87 Hornet Moth**DH.89 Dragon Rapide**DH.90 Dragonfly**DH.92 Dolphin*Glider**DH.52*Piston-engined monoplanes**DH.29 Doncaster 10 passenger airliner** DH.53 Humming Bird ultralight monoplane**DH.71 Tiger Moth racer**DH.75 Hawk Moth**DH.77 lightweight fighter**DH.80 Puss Moth**DH.81 Swallow Moth**DH.85 Leopard Moth**DH.88 Comet racer**DH.91 Albatross 4 engined airliner**DH.93 Don**DH.94 Moth Minor monoplane trainer**DH.95 Flamingo twin-engined airliner**DH.98 Mosquito & Sea Mosquito A highly successful wooden fighter-bomber of WWII**DH.103 Hornet & Sea Hornet twin-engined fighter**DH.104 Dove & Devon twin-engined airliner**DH.114 Heron 4 engined airliner*de Havilland Technical School designs**de Havilland T.K.1**de Havilland T.K.2**de Havilland T.K.4**de Havilland T.K.5*Civil and military jet transports**DH.106 Comet**DH.121 Trident later the HS Trident**DH.125 later the HS.125**DH.146 later the BAe.146*Military jets**DH.100 Vampire & Sea Vampire (1945)**DH.110 Sea Vixen (1959)**DH.112 Venom (1952)**Sea Venom**DH.113 & DH.115 Vampire two seaters*Experimental aircraft**DH.108 Swallow (1946)*Autogyro**Cierva C.24===Spares===*Hardware**DHS Bolts**DHS Rivets===Weapon systems===* Missiles** Firestreak air-to-air missile** Bluestreak ballistic missile* Spacecraft** Blue Streak Satellite Launch Vehicle==Subsidiaries=====De Havilland Canada===De Havilland Canada Aircraft of Canada Ltd. was formed in 1928 to build Moth aircraft for the training of Canadian airmen and continued after the war to build its own designs suited to the harsh Canadian environment.

Last Update: 2016-03-03
Usage Frequency: 1
Quality:
Warning: Contains invisible HTML formatting


شاهد الفيديو: أغنية إي بي سي. Alphabet Song for Kids. Preschool Rhymes. Nursery Song. Learn ABC (ديسمبر 2021).